Motor Wankel Finalizado

Escuela de Educación Técnica Henry Ford
Termodinámica
Y
Maquinas Térmicas
Grupo N°1

Motor Wankel

Profesor: Ing. Lumiera Felipe
Integrantes: Gattoni Manuel
Lopez Federico
Mermier Nahuel
Montenegro Cristian
Ramírez Ezequiel
Curso: 6to
Año:2015

Índice:
1.0 Objetivo…………………………………………………………………………...…3
2.0 Alcance………………………………………………………………………………3
3.0Desarrollo……………………………………………………………………………4
3.1 Síntesis histórica……………………………………………………………..4
3.2 Estructura y funcionamiento del motor rotativo……………………………5
3.3 Comparación con el motor de pistones……………………………………..6
3.4 Características únicas del motor rotativo……………………………………8
3.5 Partes constitutivas del motor rotativo…………………………………….10
3.6 Ciclos de combustión interna de un motor rotativo………………………...11
3.7 Ventajas ydesventajas de los motores Wankel…………………………….13
3.8 Problemas fundamentales…………………………………………………..15
4.0 Conclusión………………………………………………………………………….18
5.0 Bibliografía…………………………………………………………………………19


















1.0-Objetivo:
Realizar una investigación sobre el motor Wankel para conocer sus características y los distintos procesos que conllevan su fabricación además de realizar una comparación con el restode los motores.
2.0-Alcance:
Se realizó una investigación acerca de su reseña histórica, ventajas y desventajas, la estructura y sus partes constitutivas, comparación con otros motores, pudiendo ver que características son la que lo destacan.





















3.0-Desarrollo:
3.1-Síntesis Histórica
El motor rotativo Wankel debe su nombre a su diseñador, el profesor Félix Wankel, un autodidactaalemán que imagino que se conseguiría mucho mayor rendimiento de un motor que funcionara circularmente que de los motores clásicos, que convertían el movimiento lineal de un pistón en un movimiento circular, gracias a un mecanismo de biela y manivela.
En 1954, Félix Wankel consiguió encontrar por fin la forma idónea para las dos piezas características de su motor, el estartor y el rotor, quegiraban en su interior y, sobre todo, interesar a NSU en el proyecto, que tardó mucho en concretarse.
Pero ¿por qué se suscrito tanta pasión por el motor Wankel? Las razones son diversas, aunque los elementos clave fueron su simplicidad, su elegancia y sus reducidas dimensiones. El principio parecía brillante y aunque algunos aspectos presentaban problemas, la verdad es que todos pensaban podersuperarlos.
El estartor, una de las dos piezas esenciales del motor Wankel, hace de bloque estático y en su interior está ubicada una cámara cuya forma recuerda vagamente un ocho. Dentro de él gira un pistón sobre un eje excéntrico, cuya forma es la de un grueso triángulo con los lados curvados. Así se crean, entre el estartor y la otra pieza esencial del motor, el rotor, tres cámaras cuyo volumen yubicación van variando con el movimiento del rotor.
De esta manera, se dispone del ingrediente básico de un motor de combustión interna: una cámara capaz de variar de volumen.
Las tres cámaras son sinónimo de tres tiempos: admisión-compresión, explosión-expansión y expansión-expulsión. La admisión y el escape se hacen a través de lumbreras, y por eso no requieren válvulas ni árboles de levas.
Depequeño tamaño, el motor rotativo entusiasmó a todos. Un centenar de marcas (de aviación, náutica o automóvil) se apresuraron a conseguir la licencia para su fabricación.
NSU fue la primera en lanzarlo al mercado con su Spider, en 1964. Después llego el NSU Ro80, una elegante berlina con motor birrotor.
Los ingenieros valoraron entonces nuevos datos a favor, como el silencio de marcha o la ausenciade vibraciones, pero también se comprobaron algunos problemas prácticos, cuya solución no lograron encontrar, como las dificultades de estanquidad de las cámaras (que obligaban a frecuentes revisiones de los segmentos) con el consecuente alto consumo de aceite y, sobre todo, la poco favorable forma de la cámara, excesivamente alargada para garantizar una combustión eficiente, incluso...