MOTORES COMBUSTION INTERNA




UNIVERSIDAD TECNOLOGICA LINARES

MAQUINAS TERMICAS
PROYECTO: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

DOCENTE: ING. LAURO FLORES RAMOS
ALUMNO: SERGIO GONZALEZ GARZA


LINARES NUEVO LEON A 23 DE ABRIL DEL 2014



PLAN DE MANTENIMIENTO



MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente dela energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor. 

Ahora, según su funcionamiento tenemos:

*4 tiempos 
*2 tiempos 
*Wankel 
Funcionamiento y Disposición de Motores 4 Tiempos


Un motor de 4 tiempos puede tener de uno a 48cilindros. El cilindro es la parte principal del motor, ya que dentro de este se produce la reacción química que trasmite potencia hacia las ruedas. 

Ciclo y partes de un cilindro de motor 4 tiempos : 

1-Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón( el piston es una casa muy grande) aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendidopor compresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente. 

2-Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara porel ascenso del pistón. En el 2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente. 

3-Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de lamezcla, mientras que en los motores diesel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es laúnica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas da gira, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente. 

4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrerasuperior, se cierra la válvula de escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de 90º
Disposicion de Cilindros en Motores 4 Tiempos :


 

Los motores de 4 tiempos que tienen mas de un cilindro, pueden tener varias formas de disponerlos en el block : 

*En Linea : El motor en línea normalmente disponible en configuraciones de 2 a 6cilindros, el motor en línea es un con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos. 

*En V : En él los cilindros se agrupan en dos bancadas o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales. L y R 
Se usa en motores a partir dedos cilindros, sobre todo en automóviles de tracción delantera, ya que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta 90º o 110º aunque las más habituales son 90º y 60º. 

*En VR : Es la misma configuracion anterior, pero el grado de apertura entre las bancadas es de aproximadamente 15º 

*Boxer / En V a 180º : El motor Boxer es el utilizado en los...