Motores

UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE CHILE
FACULTAD DE INGENIERÍA
Departamento de Ingeniería Mecánica
PRG/prg.

INGENIERIA DE EJECUCIÓN EN CLIMATIZACIONPLAN 2002GUIA DE LABORATORIO |

ASIGNATURA15091 CALEFACCION INIVEL 06EXPERIENCIA E-978INTRODUCCIÓN A LA TECNOLOGIA DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR A COMBUSTIÓN INTERNAHORARIO: JUEVES 9-10-11-12 |

Índice de materia.Resumen del contenido del informe 4

Objetivos de la experiencia 4

Características técnicas de los equipos e instrumentos empleados 4

Descripción del método seguido 5

Presentación de los resultados 5

Discusión de los resultados, conclusiones. 6

Apéndice: 7
a. Teoría del experimento 7
b. Desarrollo de los cálculos 12
c.Bibliografía empleada y temario del experimento 12

RESUMEN DEL CONTENIDO DEL INFORME

En este informe se describirán las partes de un motor común, motor Otto y diesel, que son muy similares. Luego se describirá lo realizado durante la experiencia al ver el funcionamiento de un motor diesel y el desmontaje de un motor Otto.
También se mostrará cómo se puede calcular la cilindrada de un motor.OBJETIVOS DE LA EXPERIENCIA

a) Objetivo general

Realizar trabajos prácticos para introducir al alumno en el desarrollo de las técnicas de funcionamiento de los motores.

b) Objetivos específicos

* Capacitar al alumno para desarrollar trabajos prácticos de Laboratorio adquiriendo los conocimientos básicos del funcionamiento de los motores.
* Familiarizar al alumno enlos ciclos de trabajo, el conocimiento de funcionamiento de los elementos que accionan a las válvulas, posición de los engranajes en distribución.
* Desmontar la culata de un motor BMW. Para el montaje verificar en manuales el torque de apriete en la culata. Mediante llave de torque realizar el trabajo correspondiente.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS E INSTRUMENTOS EMPLEADOS* Motor Pegaso Diesel: - 6 cilindros
- Calibre m/m 118
- Carrera m/m 155
- Cilindrada Tot cm3 10170
- Revoluciones máx. p.m. 2000
- Potencia Fiscal C.V. 41

* Motor Otto BMW de 6 cilindros

* Lave de torque

* Caimán

* Pie de metro



DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO SEGUIDO

Al comienzo de la experiencia se describió los componentes de un motor,en los cuales se encuentran la culata, donde se encuentran las válvulas, de admisión y escape, el block, donde se encuentra el cigüeñal, bancadas, muñequillas, biela, bujía, cilindro, cámara de combustión y pistón, y el cárter donde se encuentra el aceite del auto. Luego se explicó el funcionamiento de un Ciclo Otto de 4 tiempos, el cual consiste en admisión donde entra al cilindro la gasolina yel aire hasta que el pistón alcanza el Punto Muerto Inferior, luego sube el pistón y comprime la mezcla hasta el punto muerto superior, donde existe una cámara de combustión, luego la bujía se acciona y la mezcla hace explosión donde se expande haciendo que el pistón baje hasta el punto muerto inferior y por último la válvula de escape hace que los gases de combustión salgan y luego se repite laacción entrando aire y combustible al cilindro.

Luego de la explicación teórica se mostró el motor Pegaso Diesel, el cual se conectó a la corriente para hacerlo funcionar. El motor está cortado para que se pueda ver el movimiento de los pistones, válvulas, bielas, etc. Este trabaja similarmente al motor Otto y donde se pudo reconocer los 4 tiempos del motor diesel. Como dicho en al comienzo dela teoría, se pudo observar como el cigüeñal está conectado con el árbol de levas a través de engranajes y este último gira a medio giro del cigüeñal. También se pudo observar los ductos de admisión (color celeste) y escape (color rojo). Y el refrigerante en verde.

Luego se procedió al desmontaje de un motor Otto BMW, primero se desmontó la culata, la cual tiene aprox. unos 14 pernos en forma...