Motores

Motores



Tipos de motores:

Hay varias maneras de distinguir los motores:

• Por el numero de cilindros:
monocilindros (1 solo cilindro)



Un cilindro



poli cilindros (+ de 2).










Un bloque motor con 4 cilindros








• Por la disposición de los cilindros: pueden ser en línea, en “V”,opuestos, circulares (en estrella )

















Un motor de 8 cilindros en V Un motor de 4 cilindros en línea

• Por el sistema de explosión o combustión:
1. El motor diesel: es un motor de combustión de cuatro tiempos, inventado por
R. Diesel, que se caracteriza por una elevada relación de compresión. El motor
diesel esrobusto, sencillo y económico.
Los motores diesel o de combustión; se caracterizan porque usan como combustibles aceites pesados derivados del petróleo (gasoil, fuel-oil).
Es un motor endotérmico de combustión interna. Así como los motores de gasolina producen su potencia con una mezcla de combustible, la cual enciende una bujía, el motor diesel funcionaEjemplo de motor diesel.



comprimiendo aire que produce el calor necesario para encender el combustible. El encendido se produce por ignición espontánea de la mezcla sometida a presión y temperatura elevadas.
Se basa en un ciclo termodinámico característico, que consta de cuatro fases:
compresión adiabática delfluido motor, absorción de energía a volumen
constante, expansión adiabática y cesión de energía a volumen constante.
Los motores diesel carecen de carburador
En un motor de gasolina, la mezcla gasolina-aire es atraída al interior del cilindro desde el carburador por el movimiento hacia debajo del pistón. Esto ocurre cada vez que la válvula de admisión se abre y cuando el pistón vuelve asubir la válvula se cierra. Al llegar el pistón al PMS, el gas comprimido es encendido por una chispa eléctrica.
El motor diesel no absorbe el combustible cono un motor de gasolina; absorbe solo aire a través de un paso no estrangulado, es decir, completamente abierto todo el tiempo.
La válvula de admisión se cierra cuando el pistón sube y el motor comprime el aire mientras el pistón vaascendiendo como en los motores de gasolina, pero con una
presión mucho más alta; la normalmente de 22:1, mientras que en la mayoría de motores de gasolina solo es de 9:1.
Cuando el pistón alcanza la parte mas alta de su recorrido y el aire esta a su máxima compresión, una descarga de gas-oil es lanzada en la cámara de combustión o cerca de ella. A causa del inmenso calor producido por lacompresión del aire, el combustible se enciende inmediatamente, mandando el pistón hacia abajo y girando el eje del cigüeñal en su recorrido normal.

























Relación de compresión de 9:1 Relación de compresión de 22:1


Puesto que los motores diesel no tienen un sistema de admisión por acelerador, absorben siempre la misma cantidad de aire, de modoque la velocidad debe ser siempre la misma cantidad de aire, de modo que la velocidad debe ser controlada de un modo distinto. En lugar de un pedal de acelerador conectado a una válvula de mariposa, en la admisión que se abre para admitir mas aire, esta unido a un dispositivo medidor del sistema de inyección de combustible diesel. A mas potencia requerida, mas combustible arroja el inyector en lascámaras de combustión cada vez: a mas combustible arrojado, más grandes son las explosiones; así se produce una potencia mayor. Por lo tanto, el motor diesel reacciona de la misma manera que el motor de gasolina a los movimientos del pedal del acelerador, pero estas reacciones se consiguen de una forma distinta.
En los motores diesel de inyección directa la culata es semejante a la de los...