Nono

Universidad Nacional Pedro Henríquez Ureña UNPHU.

Nombre: Jose enrique

Apellido: Barros moreno

matricula: 04-0010

Materia: derecho marítimo

I. Seguro Marítimo Definición:
El seguro marítimo podemos definirlo como el contrato por el que el asegurador se obliga a indemnizar al asegurado, a cambio de una prima y dentro de los límites convenidos, los daños patrimonialesque cumplan los intereses asegurados con ocasión a la navegación marítima. Es un contrato bilateral y oneroso, sinalagmático, de trato sucesivo, aleatorio, de buena fe superlativa (ubérrima bona fide) y sometido a una pluralidad heterogénea de riesgos.
II. Noción de riesgo Marítimo
La noción general del riesgo, como posibilidad de producirse un evento dañoso para el asegurado, es comúnel seguro marítimo. Sin embargo, la figura del riesgo marítimo justifica la especialidad, de limita el ámbito de aplicación del contrato seguro marítimo y proyecta su influencia en que la disciplina descansa en el principio de universalidad del riesgo, es decir, que al asegurado le basta, para obtener la indemnización pactada, con demostrar que el siniestro se produjo por un riesgo de mar, sinnecesidad de probar exactamente la causa de la pérdida o el daño (arts. 743.8 y 755.14). Se trata de una diferencia fundamental con el seguro terrestre, que se basa en el criterio opuesto de particularidad del riesgo. El tema tiene su importancia porque, en el mar, es habitual desconocer las causas del siniestro (o resulta excesivamente costoso conocerlas) y, en tales supuestos, el asegurador vieneobligado a pagar la indemnización. La cobertura del riesgo marítimo es, pues, la causa del contrato de seguro marítimo.
III. Clases de riesgos
Riesgos Incluidos y Excluidos
a) Varada empeño del buque, con rotura o sin ella. Es un accidente típicamente marítimo y se produce siempre que el buque toca fondo, quedando imposibilitado para navegar salvo que le presten asistencia.
b)Temporal. Es un accidente meteorológico que afecta a las condiciones del mar causando daño a los intereses asegurados.
c) Naufragio. Equivale a la pérdida del buque por cualquier causa. No hace falta que haya rotura inmersión, es suficiente que quede inservible para navegar.
d) Abordaje fortuito. La colisión entre dos o más buques en el mar de forma casual o fortuita, pero laspólizas suelen cubrir también el abordaje culposo.
e) Cambio de derrota durante el viaje o de buque. Las pólizas solo aceptan el cambio autorizado, fijando así los limites espaciales de la cobertura.
f) Echazón, es un acto voluntario del capitán que, para salvar el viaje o beneficio común, sacrifica uno de los intereses que componen la expedición marítima. Se trata del supuestomás tradicional y típico de avería gruesa.
g) Fuego o explosión, si aconteciere en mercadería tanto abordo como si estuviesen depositadas en tierra, siempre que se hayan alijado por orden de la autoridad competente.
h) Riesgos de guerra (apresamiento, saqueo, embargo por orden del Gobierno, retención por orden de potencia extrajera y represalias.

Por tratarse de una materiadispositiva, las pólizas suelen modificar las excursiones legales, ampliándolas o reduciéndolas. Las más habituales hacen referencia a la culpa o diligencia del asegurado, defectos latentes (inshmaree clause), extensión temporal de la cobertura, medidas de aminoración del daño (sue and labor) y abordaje (running down clause), por citar algunas clausulas del instituto de Londres.Respecto de los riesgos excluidos, el artículo 756 señala las excusiones legales, que las pólizas pueden ampliar o reducir por vía de condiciones particulares
a) cambio voluntario de derrotero de viaje o de buque, separación espontanea del convoy, prolongación de viaje a un punto más remoto que el designado en el...