perfiles

Páginas: 57 (14213 palabras) Publicado: 4 de febrero de 2016
CAPITULO X
PERFILES LONGITUDINALES y TRANSVERSALES PENDIENTES
10-1. Nivelación de perfiles longitudinales.-A la operación de nivelar puntos
situados a corta distancia entre sí, a lo largo de una alineación determinada, se le
llama nivelación de un perfil. En los proyectos y levantamientos topográficos para
carreteras, ferrocarriles, canales, etcétera, se colocan estacas u otras señales aintervalos regulares a lo largo de una alineación ya fijada, ordinariamente en el eje
de la obra. El intervalo entre las estacas suele ser de 100 m, y a veces menor, de 50
m y hasta de 25 ó 10 m. Los puntos situados de 100 en 100 m, contados y
numerados desde el arranque del perfil, se llaman puntos principales (o estaciones
enteras), y todos los demás son puntos destacados (o estaciones decimales). Encada
estaca se pinta el número de la estación y la fracción; p. ej., una estaca colocada a
1600 m del origen se numera así: '«16)) ó «16 + 00)), y otra clavada a 1625 m de]
punto inicial se numera de este modo: «16 + 25». Las alturas que sirven para dibujar
e] perfil se obtienen por lecturas de mira sobre todas las estacas y sobre puntos
intermedios en que haya cambios de pendiente.

Perfillongitudinal.
La figura representa, en planta y en alzada, la nivelación de un perfil longitudinal.
En este caso las estacas se suponen clavadas de 100 en 100 m. Se estaciona el
equialtímetro en un sitio apropiado, tal como N¡, que no tiene que estar forzosamente
sobre la alineación, y estando la mira en un punto permanente (P. M. 28, de cota
169,293), se hace una lectura de espalda y se deduce la cotadel instrumento (175,761)
como en una nivelación compuesta .ordinaria. Se hacen lecturas sobre la mira colocada

en todas las estacas sucesivas, y como no se conoce la cota de estos puntos, tales
lecturas son realmente niveladas de frente, sin tener en cuenta si están hacia adelante o
hacia atrás respecto al sentido de avance del itinerario. Estas lecturas se llaman
niveladas de frente intermediaspara diferenciarlas de las tomadas en los puntos
permanentes o de cambio. Estas lecturas intermedias (2,1; 8,7; ... ; 3,57), restadas de la
C 1. (169,761), dan la cota de los puntos correspondientes. Una vez que llega la mira a
un punto a partir del cual no se alcanza a hacer más lecturas, se toma" un punto de
cambio (P. CI) y se hace una lectura de frente (3,489) para darle co~a. Se estacionaentonces el nivel en otro punto (N2), bien delante respecto al anterior, y se hace una
lectura de espalda (1,23) sobre el punto de cambio (P, CI) en que se acaba de poner la
mira. Se hacen lecturas desde esta estación sobre puntos del itinerario del mismo modo
que en la anterior. El portamira coloca además la mira en todos los puritos con cambio
de rasante (609 + 50, 610 + 40, ".:, 610 + 65), y sehacen las correspondientes lecturas
de mira. Las décimas, o sea la distancia de cada punto intermedio al punto principal
anterior, se miden a pasos, con cinta o con estadía, según la precisión requerida.
Como se ve, las cotas se arrastran hacia "adelante como en la nivelación corriente para
dar cota a puntos permanentes; es decir, mediante puntos de cambio. La exactitud en las
observaciones sobre'estos últimos puntos depende de la distancia entre puntos
permanentes cuyas cotas hayan sido determinadas previamente y de la precisión exigida
para el perfil; de ordinario, en estos perfiles las lecturas se aproximan al doble
milímetro, no teniendo que preocuparse" demasiado de la igualdad entre las distancias
de -frente y de espalda; las lecturas de frente sobre los puntos intermedios Seaproximan" solo al doble centímetro. Hay ocasiones en que es conveniente o necesario
apreciar el doble milímetro en la lectura de puntos intermedios, como sucede a veces en
ciertos tramos de vía férrea o en los canales; en estos casos se hacen las lecturas hasta el
0,5 mm, y se igualan las distancias en las niveladas de frente y de espalda.
A medida que se avanza en la nivelación del perfil se suelen ir...
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