Prueba 2 de Negocios

1. Caso de estudio 14 puntos

Sparky Airlines, aerolínea chilena que ha sufrido un espectacular crecimiento en los últimos diez años se ve enfrentada a mal tiempo en el horizonte: costos del combustible de aviación subiendo y un crecimiento más moderado en la cantidad de pasajeros transportados. Frente a este magro escenario y a un reporte de costos que indicaba que los costos de operación ymantenimiento de motores por hora de vuelo habían crecido a un ritmo de un 10% anual; el CEO de SA, Aurelio de Lucca, llamó a su oficina a los VP`s de Mantenimiento, Operaciones y Finanzas. Les instruyó: “Señores, quiero para la próxima semana un proyecto que me muestre cuáles serán nuestros flujos en los próximos 10 años, para así ver qué alternativa de inversión y horizonte seguiremos”. El máspreocupado de todo esto era el VP de Finanzas Dimiter McCash, quien tendría la tarea de asesorar a De Lucca.
Al cabo de la semana llegaron los VPs con sus propuestas a la oficina de Aurelio. Rick Rickipaldi propuso por parte de mantenimiento comprar hoy motores nuevos para reemplazar aquellos motores con más de 90.000 hrs de vuelo. Este ambicioso programa involucraría el cambio de 48 motores conun costo de inversión de 90 millones de dólares en total. En cuanto a ahorros se esperara generar un ahorro de 4% en costos de combustibles al emplear motores turbofan General Electric más eficientes que los actuales Rolls Royce, lo que repercute en un ingreso positivo anual de 18.000.000 dólares (En el fondo no es un ingreso, sino un ahorro en costos, que se toma como ingreso). Estos ahorros sematerializarían durante la vida útil de los motores que es de 120.000 horas equivalente a diez años aproximadamente de operación. Eso sí, el riesgo de que los motores efectivamente produzcan este ahorro en costos es bastante alto, por lo que la tasa de descuento que McCash aplicó en este proyecto fue de 15% anual.
Por su parte el VP de Planificación estratégica, Arthur Ling realizó un estudiopara determinar el forecast de demanda para los próximos diez años. Y determinó que si se invertían 20 millones de dólares en un plan agresivo de marketing, aumentaría la demanda en por los próximos 10 años, existiría un aumento en la demanda de pasajeros por 3 millones de dólares cada año. Se cree que los primeros cinco años este proyecto tendría buenos resultados por lo que se le aplicó una tasa dedescuento de 8%, pero los años siguientes el mercado estaría más saturado por lo que se elevó a 10% la proyección.

En cuanto a la iniciativa de operaciones, el VP Max Lump, propuso la idea de que los aviones taxearan en tierra con la mitad de los motores encendidos (2 o 4 según la flota de Lan). Con este proyecto se podrían lograr reducciones de costo de 10 millones de dólares anuales para laflota de aviones de 2 motores (cuya tasa de descuento es de un 17% anual) y de 20 millones de dólares mensuales para la flota de 4 motores (cuya tasa de descuento es de 19% anual). Para este análisis Max pidió el apoyo de Rick, quien le comentó que los costos de mantenimiento para todos los motores era 120 millones de dólares para el presente ejercicio.

Considerando la misión entregada a DickMcCash, y las iniciativas presentadas por operaciones, planificación y mantenimiento:
1. Si tuviera presupuesto infinito, ¿qué proyectos elegiría? (5 puntos)
Eligiría el 1 y el 3 porque dan VAN positivo (Ver tabla Excel para valores)
2. ¿Son todos los proyectos rentables? (5 puntos)
No, el segundo proyecto no es rentable, da VAN negativo, además no alcanza a recuperar el PRI
3. ¿Si tuvieraque elegir uno, cuál sería? Explique sus motivos (utilizando VAN y PRI) (4 puntos)
Se elige el último porque tiene un VAN más alto (usar valores de la planilla para responder)

Para tener el puntaje bueno tienen que haber calculado el VAN de los tres proyectos y el PRI de los tres proyectos, además de explicar por qué eligen uno o el otro.

2. Caso de estudio 17 puntos

20 años después, una...