Rectificado de Motores

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Rectificado de motores
Las piezas que forman el conjunto de un motor están sometidas a desgastes y deformaciones. Esto es
debido al rozamiento entre piezas y al calor que tienen que soportar. Para corregir estos desgastes y
deformaciones se utiliza la técnica del rectificado que consiste en el mecanizado de las piezas, hasta igualar
las superficies de contacto y darles unacabado que disminuya el rozamiento y favorezca la lubricación de los
órganos en movimiento.
Se realiza el rectificado en piezas como: los cilindros del bloque motor, cigüeñales, arboles de levas, asientos
de válvulas, etc.
También se rectifican las piezas de ajuste que requieren la planificación de su superficie como, por ejemplo,
culatas, bloques de motor, etc.
El rectificado es una técnicade mecanizado similar al realizado por fresadoras y tornos. Se sustituyen las
cuchillas o fresas por muelas abrasivas, que consiguen un acabado superficial mas fino y una medida final
mas exacta.
Para el rectificado de motores se utiliza una maquinaria especifica, diseñada para el trabajo en las distintas
piezas del automóvil, como pueden ser las utilizadas para rectificar los cilindros delmotor, o la rectificadora
cilíndrica para cigüeñales, o la rectificadora utilizada para planificar culatas.

¿Cuando rectificar un motor?
La operación de rectificado se realiza en talleres especializados dedicados a este fin. El mecánico decidirá si
merece la pena hacer esta reparación o bien se decide por el recambio de la pieza por otra en perfecto
estado.
La decisión de rectificar unapieza depende de los siguientes factores:
Se consultara que el fabricante del vehículo permite el rectificado de la pieza en cuestión. Si el
fabricante lo permite, tenemos que ver hasta que punto podemos hacerlo y si estamos dentro de
tolerancias. Si vemos que es factible el rectificado pasaremos al siguiente paso.
Tenemos que saber el precio que nos supone el rectificado, si es superior al de unapieza de recambio
nueva, no se recomienda la operación de rectificado.

El rectificado es recomendable en piezas donde el coste del recambio es elevado, como por ejemplo: culatas,
cigüeñales, bloque motor. También se recomienda en vehículos pesados: camiones, maquinaria agrícola y
de obra publicas, donde la vida útil del vehículo es muy superior a la del motor.

Rectificado de la culataLa culata se fabrica generalmente de fundición aleada con otros materiales, que añaden características de
resistencia, rigidez y conductividad térmica. En otras ocasiones se usan aleaciones de aluminio. La culata es
una pieza del motor que esta sometida a grandes temperaturas y elevadas presiones, que producen
dilataciones importantes, seguidas de las correspondientes contracciones al enfriarseel motor, una vez
parado. Como consecuencia de todo ello, pueden producirse deformaciones permanentes e incluso grietas,
que provocan una avería en el motor.
La culata es una pieza importante y de precio elevado, por lo tanto se procederá a su rectificado si el
fabricante lo permite.

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Rectificado de motores

SM 1300

La verificación de planitud de la superficie deapoyo con el bloque se realiza con la ayuda de una regla y un
juego de "galgas de espesores" calibradas. Posicionada la regla se comprobará con la galga calibrada que el
mayor alabeo es inferior a 0,05 mm. Si se encuentran deformaciones o alabeos, deberá procederse a la
rectificación del plano, cuidando de quitar la menor cantidad posible de material, ya que con el rectificado
disminuye el volumende las cámaras de combustión y, en consecuencia, aumenta la relación de
compresión.
Avería

Causas

Reparación

Perdida de
planitud

Calentamiento
excesivo, fallos del
sistema de
refrigeración.

- Planificado y reparación de
asientos de válvulas y
precámaras.
- Medir el resalte del pistón cota
"X" y poner junta adecuada

Grietas y
fisuras entre
asientos y
precámara...