REPARACION DE MOTORES DE CONBUSTION INTERN1

REPARACION DE MOTORES DE CONBUSTION INTERNA

Unidad 1: Diagnostico de fallas del motor de combustión interna.
Unidad 1.1: Identifica el funcionamiento y características de motores de acuerdo con el manual del fabricante.
Unidad 1.2: Identifica el diseño de la cabeza y el monoblock de motores de acuerdo a el tipo de motor.
Unidad 1.3: Emite el diagnostico de fallas del motor y sus componentesverificando su funcionamiento de acuerdo al manual de especificaciones.
Unidad 2: reparación de motores de combustión interna.
Unidad 2.1: Repara el motor y sus componentes aplicando el diagnostico de fallas y el proceso de mantenimiento correspondiente.
Unidad 2.2: Verifica el funcionamiento del motor corrigiendo sus parámetros de operación de acuerdo con el manual deespecificaciones.

MANTNIMIENTO DE SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO
Unidad 1: Diagnostico de fallas del sistema de enfriamiento.
Propósito: Diagnosticar las fallas del sistema de enfriamiento, identificando el funcionamiento y características de los diferentes tipos de sistemas de acuerdo con el manual de especificaciones.
Resultado 1.1: Identifica el funcionamiento y características de los diferentes tipos desistemas de enfriamiento de acuerdo con el fabricante.
Actividades de evaluación 1.1: Elaborar un cuadro comparativo que describa las diferencias en el funcionamiento de los tipos de sistemas de enfriamiento, indicando sus componentes de acuerdo al manual del fabricante de 2 veiculos seleccionados previamente.
Evidencias a recopilar:
1.-cuadro comparativo
2.-rubrica
3.-tareas
Contenidos:A.-Identificación del sistema de enfriamiento
.-Principios de funcionamiento
.-Física
.-Temperatura
B.-Descripción de los componentes externos del motor
.-Sistemas acoplados
.-sistema eléctrico
.-sistema de enfriamiento
.-sistema de escape
.-sistema de carga
.-sistema de arranque
.-sistema de encendido
.-dirección hidráulica
.-sistema de alimentación
.-Dispositivos de control
.-computadora
C.-Descripciónde los tipos de combustión
.-Por número de cilindros
.-Por el arreglo en los cilindros
.-en línea
.-en v
.-en H
.-opuestos
.-radiales
.-wankel
.-Por colocación de las válvulas
.-Colocación de árbol de levas
.-Sistemas de sobrealimentación
.-cargados
.-súper cargados
.-turbo cargados
D.-Definición del objetivo del motor de combustión interna
.-Energía
.-Conversión de energía
.-Procesotermodinámico
.-Explosión de combustible siclo Otto
.-combustión del combustible en siclo diésel
.-Conceptos de vacío presión y presión atmosférica
.-Compresión
E.-clasificación del motor por combustión
.-Motor de 2 tiempos
.-ciclo Otto
.-ciclo diésel
,-Descripción de los tiempos del motor
.-Posición del pistón
.-PMS
.-PMI
F.-Manejo del manual del fabricante
.-Características
.-Utilización
.-Especificacionestécnicas
.-Nomenclatura
.-Abreviaturas




TAREA 1
Fricción: se refiere a frotar, restregar o rozar algo. Se conoce como fuerza de fricción a la que realiza una oposición al desplazamiento de una superficie sobre otra, o a aquélla opuesta al comienzo de un movimiento.
Escape: En un motor de explosión, salida al exterior de los gases residuales de la combustión.Lubricado:Aplicar lubricante a un mecanismo para que el rozamiento sea menor o más suave.
Escala y conversiones:
Paso 1: Convierte en kelvin a grados Celsius restando 273,15.Por ejemplo resta 273,15 a 373,15 kelvin para obtener 100 grados Celsius.
Paso 2: inicia la conversión a Fahrenheit multiplicando el valor de Celsius por 1,8 o nueve quintos. 100 grados Celsius por 1,8 equivale a 180.
Paso 3: para completar la conversión aFahrenheit añádele 32 al resultado anterior. 18 más 32 de ebullición del agua en grado Fahrenheit.
Radiación: Consiste en la programación de energía en forma de ondas electromagnéticas o partículas subatómicas a través del vacío o un medio material.
Convección: Es el transporte de calor por medio del movimiento del fluido.
Conducción: es un proceso basado en el contacto directo de los cuerpos sin...