Resumen aviones 1ra y 2da guerra mundial
Páginas: 5 (1017 palabras)
Publicado: 12 de octubre de 2013
ufeffAviones de la primera guerra mundial
1914-1918
En la primera guerra mundial en 1914, el principal objetivo de los aviones militares era el de reconocimiento.
Los Británicos be 2 y be 2b, apropiados para esta tarea, eran muy estables en vuelo y permitian estudio del terreno, hacer fotos y tomar notas.
El be 2 fue también uno de los primeros aviones en arrojar bombas.
Problemas másgrandes, montaje de las ametralladoras. Resuelto en 1915 por el alemán anthony fokker, que diseñó un mecanismo interruptor que evitaba que la ametralladora disparará cuando la pala de la hélice pasase frente el cañón.
Avion aleman, lvg/cvi, ametralladora delantera, también una ametralladora en la cabina de mando trasera y capacidad para bombardear. Fue uno de los aviones más versátiles de la guerra.Avion caza o avión de combate, aeronave militar para combate aéreo, opuestos a los bombarderos que son para atacar objetivos terrestres
El fokker dr1
1917 anthony fokker obtuvo unos restos de un avion ingles triplano sopwith. Su buena configuración más la maniobrabilidad otorgada por su reducida envergadura, decidieron a fokker a desarrollar su propio triplano.
albatros biplano ii con elque el barón rojo consiguió la mayor parte de sus victorias.
Conde,manfred albrecht freiherr von richthofen, militar y aviador alemán fue un piloto alemán que consiguió derribar ochenta aeroplanos enemigos durante la primera guerra mundial.
Héroe de los alemanes y respetado por sus enemigos, permitía escapar a sus víctimas malheridas. Fue responsable del derribo de 151 aviones británicos. Lamayoría de sus victorias en un albatros. Fue derribado en territorio francés y su cuerpo entregado a los alemanes.
Douglas bader, as de la segunda guerra.
Un mito de la aviación mundial,piloto de la raf, sir douglas robert stewart bader.
1931,en un accidente pierde ambas piernas y es dado de baja.
Debido a su insistencia y habiendo sido un excelente piloto es aceptado nuevamente usando prótesis envez de piérnas. Debido a que no tenía piernas, no se agolpaba la sangre abajo en la “g positivas” no sufría de visión nocturna.
Es derribado, queda herido pero pierde una de sus prótesis, los alemanes permitieron que le lanzaran otras en paracaídas. Muere en 1982.
Queda demostrado porque a los pilotos
de esa epoca se les llamaba,
“los caballeros del aire”.
En la década de 1930, hubovarias mejoras técnicas que facilitaron la construcción de aviones más grandes, capaces de recorrer distancias mayores y de volar más rápido y a mayor altitud, lo que hizo que se pudiera transportar más carga y más pasajeros.
1918 - 1939: la era de oro de la aviación
En el período de entreguerras se desarrolló toda la tecnología relacionada con la aviación, y siendo el momento en el que comenzarona operar las primeras líneas aéreas. Los aviones empezaron a sustituir la madera por el metal. También los motores experimentaron un gran incremento de potencia. Esta serie de avances tecnológicos, junto con el creciente impacto socio-económico hicieron la era de oro de la aviación.
La primera persona que realizara el trayecto nueva york-parís , sin escalas de ningún tipo fue charleslindbergh, en su monoplano de un solo motor ryan nyp. Bautizado como spirit of saint louis, despegó del aeródromo roosevelt (long island, ciudad de nueva york) el 20 de mayo de 1927 y tras un vuelo de 33 horas y 32 minutos, aterrizó en el aeropuerto de le bourget, cercano a parís.
Mejoras en las radiocomunicaciones así los pilotos podían recibir instrucciones de vuelo desde equipos en tierra ycomunicarse entre sí. Todo esto generó técnicas más precisas de navegación aérea. El piloto automático también comenzó a usarse en los años 30.
El avión más característico de esta etapa fue el douglas c-47 en la version militar y dc-3 en la version civil, un monoplano bimotor
1936
Sus primeros vuelos
Es considerado uno de los aviones más importantes que se ha producido en la historia de la...
1914-1918
En la primera guerra mundial en 1914, el principal objetivo de los aviones militares era el de reconocimiento.
Los Británicos be 2 y be 2b, apropiados para esta tarea, eran muy estables en vuelo y permitian estudio del terreno, hacer fotos y tomar notas.
El be 2 fue también uno de los primeros aviones en arrojar bombas.
Problemas másgrandes, montaje de las ametralladoras. Resuelto en 1915 por el alemán anthony fokker, que diseñó un mecanismo interruptor que evitaba que la ametralladora disparará cuando la pala de la hélice pasase frente el cañón.
Avion aleman, lvg/cvi, ametralladora delantera, también una ametralladora en la cabina de mando trasera y capacidad para bombardear. Fue uno de los aviones más versátiles de la guerra.Avion caza o avión de combate, aeronave militar para combate aéreo, opuestos a los bombarderos que son para atacar objetivos terrestres
El fokker dr1
1917 anthony fokker obtuvo unos restos de un avion ingles triplano sopwith. Su buena configuración más la maniobrabilidad otorgada por su reducida envergadura, decidieron a fokker a desarrollar su propio triplano.
albatros biplano ii con elque el barón rojo consiguió la mayor parte de sus victorias.
Conde,manfred albrecht freiherr von richthofen, militar y aviador alemán fue un piloto alemán que consiguió derribar ochenta aeroplanos enemigos durante la primera guerra mundial.
Héroe de los alemanes y respetado por sus enemigos, permitía escapar a sus víctimas malheridas. Fue responsable del derribo de 151 aviones británicos. Lamayoría de sus victorias en un albatros. Fue derribado en territorio francés y su cuerpo entregado a los alemanes.
Douglas bader, as de la segunda guerra.
Un mito de la aviación mundial,piloto de la raf, sir douglas robert stewart bader.
1931,en un accidente pierde ambas piernas y es dado de baja.
Debido a su insistencia y habiendo sido un excelente piloto es aceptado nuevamente usando prótesis envez de piérnas. Debido a que no tenía piernas, no se agolpaba la sangre abajo en la “g positivas” no sufría de visión nocturna.
Es derribado, queda herido pero pierde una de sus prótesis, los alemanes permitieron que le lanzaran otras en paracaídas. Muere en 1982.
Queda demostrado porque a los pilotos
de esa epoca se les llamaba,
“los caballeros del aire”.
En la década de 1930, hubovarias mejoras técnicas que facilitaron la construcción de aviones más grandes, capaces de recorrer distancias mayores y de volar más rápido y a mayor altitud, lo que hizo que se pudiera transportar más carga y más pasajeros.
1918 - 1939: la era de oro de la aviación
En el período de entreguerras se desarrolló toda la tecnología relacionada con la aviación, y siendo el momento en el que comenzarona operar las primeras líneas aéreas. Los aviones empezaron a sustituir la madera por el metal. También los motores experimentaron un gran incremento de potencia. Esta serie de avances tecnológicos, junto con el creciente impacto socio-económico hicieron la era de oro de la aviación.
La primera persona que realizara el trayecto nueva york-parís , sin escalas de ningún tipo fue charleslindbergh, en su monoplano de un solo motor ryan nyp. Bautizado como spirit of saint louis, despegó del aeródromo roosevelt (long island, ciudad de nueva york) el 20 de mayo de 1927 y tras un vuelo de 33 horas y 32 minutos, aterrizó en el aeropuerto de le bourget, cercano a parís.
Mejoras en las radiocomunicaciones así los pilotos podían recibir instrucciones de vuelo desde equipos en tierra ycomunicarse entre sí. Todo esto generó técnicas más precisas de navegación aérea. El piloto automático también comenzó a usarse en los años 30.
El avión más característico de esta etapa fue el douglas c-47 en la version militar y dc-3 en la version civil, un monoplano bimotor
1936
Sus primeros vuelos
Es considerado uno de los aviones más importantes que se ha producido en la historia de la...
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