Seguridad A Bordo Gmdss

universidad nacional agraria
la molina
Profesor: Ing. Miguel Delgado Garcia
Alumnos:
Andres Campbell C.
Andre Ingunza P.
EberGarcia V.

NAVEGACION Y SEGURIDAD A BORDO

SISTEMA GMDSS / SMSSM

SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARÍTIMOS (SMSSM)

 Introducción

El antiguo sistema de socorro y seguridad marítimos, definido por el Convenio Internacional para la Seguridad dela Vida Humana en el Mar (SOLAS) de 1974 de la Organización Marítima Internacional (OMI), se basaba en las premisas de que ciertas clases de barcos, cuando navegan por el mar, mantienen un servicio de escucha continua en las frecuencias internacionales de socorro (500 kHz para Morse y 2 182 kHz para telefonía) destinadas en todo el mundo a las comunicaciones de socorro, de conformidad con elReglamento de Radiocomunicaciones de la UIT, y disponen a bordo de un equipo de radiocomunicaciones capaz de transmitir mensajes de seguridad en los mismos canales. Al recibir una señal de socorro que indica que una unidad móvil (un barco, una aeronave u otro vehículo) se encuentra en peligro, el capitán del barco en navegación tenía la obligación de acusar recibo inmediatamente de la llamada desocorro en la misma frecuencia y proceder con la mayor celeridad posible a prestar ayuda a la unidad móvil en peligro. Como el alcance práctico de las comunicaciones del equipo de radiocomunicaciones a bordo en ondas hectométricas se limitaba a unas 150 millas náuticas, la asistencia al barco en peligro la prestaban normalmente otros barcos situados en las proximidades del lugar del incidente. Porconsiguiente, el antiguo sistema de socorro estaba centrado fundamentalmente en las operaciones barco a barco y además, en el supuesto (nada irrazonable) de que los barcos solían navegar por rutas marítimas muy frecuentadas, era probable que alguien escuchara la señal de alarma SOS del móvil en peligro y respondiera a ella. Además, el Reglamento de Radiocomunicaciones solicitaba a las estacionescosteras que mantuviesen una escucha continua en las frecuencias de socorro durante sus horas de servicio para reforzar el sistema.

Durante muchos años no hubo avances tecnológicos al respecto y no fue posible lograr progresos significativos en los dispositivos de comunicaciones de socorro y seguridad más allá del alcance del funcionamiento de las estaciones radioeléctricas costeras en ondashectométricas y de los correspondientes equipos de comunicaciones a bordo del barco. Sin embargo, con la aparición de las comunicaciones por satélite y los avances experimentados por la moderna tecnología digital de las comunicaciones, incluidas las técnicas de impresión directa de banda estrecha (NBDP) y de llamada selectiva digital (DSC), fue posible definir un nuevo sistema automático mundial paralas comunicaciones de socorro y seguridad.
Historia del SMSSM
En 1979, la Conferencia Internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos (SAR) aprobó el Convenio Internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos (Convenio SAR, 1979), cuyo principal objetivo era establecer un plan mundial de búsqueda y salvamento marítimos. Dicho plan se basó en un marco de acuerdos multilaterales y/obilaterales entre estados marítimos vecinos sobre la prestación de servicios de búsqueda y salvamento destinados a lograr la máxima cooperación y el apoyo mutuos para hacer frente a las situaciones de peligro. La Conferencia invitó también a la OMI a que elaborara un sistema mundial de socorro y seguridad marítimo (SMSSM) para la ejecución eficaz del plan de búsqueda y salvamento establecido en elConvenio SAR de 1979.

La Asamblea de la Organización Marítima Internacional (OMI), en su undécima reunión de 1979, consideró los dispositivos existentes de las comunicaciones de socorro y seguridad marítimos y decidió que debía establecerse un nuevo sistema mundial de socorro y seguridad marítimos a fin de mejorar las comunicaciones y los procedimientos de socorro y seguridad. Ese nuevo sistema...