Sistema de retencio suplementario

TEMA: SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIA

El sistema de retención suplementaria son todos los elementos que interactúan dentro de la cabina o habitáculo de un vehículo para salvar la vida de los ocupantes de un accidente. También se lo conoce como SRS o ¨seguridad pasiva¨.
Los efectos positivos del SRS en las consecuencias de accidentes se aprecia en las estadísticas de los principalesorganismos dedicados a la seguridad vial: en promedio evitan 30 por ciento de las muertes y 75 por ciento de las lesiones.
Los fabricantes de las diferentes marcas de vehículos de acuerdo a la gama del mismo, deciden con cuantos componentes de seguridad lo van a equipar al mismo. En orden de importancia estos son todos los elementos existentes con los que un vehículo podría venir equipado: cinturonesde seguridad retráctiles, bolsas de aire delanteras, bolsas de aire laterales, airbag de cortinas, para las rodillas, de cinturón y apoyacabezas activos, todos los que trabajan en conjunto en busca de la mayor seguridad. En el caso de vehículos de gama baja, incluirán cinturones de seguridad y posiblemente bolsas de aire delanteras. Es importante reconocer que existen otros elementos muyimportantes que pueden afectar en la seguridad de un vehículo; estos son: las llantas, la dirección, los frenos, la suspensión y el sistema de alumbrado.



Un sistema SRS también está compuesto por elementos sensitivos, calculadores que diferencian variables dinámicas a las que se somete el vehículo en caso de un impacto, y accionarlos de acuerdo con el lugar del choque, la magnitud del golpe y ladirección del mismo.

Esos elementos son los sensores de impacto con instalación eléctrica de bajo voltaje, también tenemos la unidad de control de los airbag y las bolsas mismas, así como los fulminantes que las disparan.
Precisamente los airbag están directamente hechos para el caso de una colisión fuerte o una desaceleración brusca del vehículo y su función específica es evitar golpesfuertes en la cabeza y el tórax de los ocupantes contra el timón y el tablero. Para lograrlo, cuentan con sensores de impacto, unidades de control y dispositivos de inflado que deben actuar ordenadamente y en fracciones de segundos.
"Suelen estar colocados en el centro del volante, en el tablero frente al asiento del acompañante, en los laterales de los asientos delanteros y en el techo. En algunoscasos van también bajo el volante para proteger las rodillas del conductor, de impactos contra el tablero.

¿Cómo funcionan los airbags o bolsas de aire?
Cuando se da un impacto, el SRS se activa en tres fases consecutivas que voy a describir a continuación.
- En un impacto en la parte frontal, los sensores captan las señales dinámicas, como el ángulo del golpe, la velocidad y el lugar endonde lo recibió. Esa señal es enviada a la unidad de control del airbag.
- La señal de bajo voltaje es amplificada y corregida por la unidad de control del airbag en máximo 10 milisegundos.
- La unidad de control procesa la información basada en algoritmos y determina el cierre del circuito de disparo del airbag, de acuerdo con la información que obtiene de un acelerómetro interno y de otrossensores, como el de Unidad de Control de Motor (ECU). Esto tarda 20 milisegundos.
- El circuito se cierra y activa el SRS. Se envía una señal de voltaje amplificado que activa el fulminante, inicia la combustión de nitro de sodio y produce nitrógeno a una velocidad que oscila entre 190 y 320 kph.
- El desinflado del airbag dura entre uno y tres segundos y el humo que queda en el aire es un polvoespecial que los fabricantes utilizan para plegar y conservar las fibras de la bolsa.
¿Cuando se dispara el airbag?
- En caso de colisiones frontales a velocidades superiores a los 22 kph.
- En caso desaceleraciones equivalentes al doble de la experimentada en una frenada 100 por ciento eficiente (1,8 gravedades).
- Cuando el ángulo de impacto se extiende 30 grados a ambos lados del eje...