TAREA SENA

1.
Los motores nafteros a cuatro tiempos se denominaban genéricamente Otto en honor a su inventor, el alemán Nikalous August Otto (ver foto abajo). Se basan en la existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del motor: admisión, compresión y explosión de la mezcla, y expulsión de los gases quemados. Ideado para combustibles ligeros, capaces de vaporizarse, se trata de motores de chispa,es decir, que necesitaban la ayuda de una chispa para iniciar la combustión.
El motor ideado por Otto funciona de la siguiente forma: en la primera fase llamada de admisión, la carga es aspirada hacia el interior de la cámara, provocando el descenso del pistón a lo largo del cilindro. Durante esta fase la válvula de admisión permanece abierta y la de escape cerrada. La fase de comprensión seinicia cuando el pistón empieza a desplazarse hacia arriba. Durante esta fase las válvulas de admisión y escape permanecen cerradas, de forma que la carga es comprimida hasta que su volumen se hace muy pequeño. Cuando toda la carga queda encerrada en la recamara o parte superior del cilindro, es encendida mediante una chispa eléctrica que salta entre los polos de la bujía y se inicia la fase deexplosión, en la cual se forman gases muy calientes que se expansionan empujando el pistón hacia abajo a lo largo del cilindro. Estás válvulas permanecen cerradas. En la fase de escape se abre la válvula de escape y el pistón reinicia su carrera ascendente empujando los gases residuales de la combustión hacia el exterior del cilindro. Otto construyo un motor de gasolina siguiendo la secuencia de fasesanteriormente descrita y comenzó su fabricación de escala industrial que giraba a 180 revoluciones por minuto.












2. Las principales aplicaciones de los motores a gasolina son las siguientes dependiendo del número de ciclos es decir 2T o 4T.


2T gasolina: tiene gran aplicación en las motocicletas aunque en la actualidad ya no tienen la misma incidencia porque generan mucha contaminación yno cumplen con las normas ambientales, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada porque si es de cilindradas más altas se usan los motores 4T debido a la contaminación que genera y eficiencia, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólomotores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.



- 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas especialmente en las de altas cilindradas, en los automóviles son la más grande aplicación de estos motores siendo estos los pioneros en el funcionamiento de los vehículos, también tiene aplicación en la aviación deportiva yfuera borda.




Sistema de Admisión de Aire del Motor
Sistema de Admisión

El sistema de admisión consiste de una caja de filtros (si se utiliza), elemento filtrante, tubería y conexiones al múltiple de admisión o turbocargador. Un sistema de filtrado efectivo provee al motor aire limpio con una restricción mínima, separando del aire los materiales finos como el polvo, arenas, etc. También debepermitir la operación del motor por un período de tiempo razonable antes de requerir servicio. Un sistema de filtrado ineficiente afectará de manera adversa el desempeño, las emisiones y la vida útil del motor.

SISTEMA DE REFRIGERACION
 
Por refrigeración entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sus temperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante. 
La temperaturaque se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos. 
La refrigeración es el conjunto de elementos, que tiene como misión eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a través del medio empleado, al exterior. 
La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75º y los 90º. ...