TEMA 11 Parte Comun Seguridad Vial

TEMA 11

VELOCIDAD. MAGNITUD DEL PROBLEMA EN ESPAÑA Y EN LA UNION EUROPEA. VELOCIDAD INADECUADA Y VELOCIDAD EXCESIVA. RELACION ENTRE LA VELOCIDAD MEDIA EN UN TRAMO Y LA FRECUENCIA DE ACCIDENTES .RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD Y EL RIESGO INDIVIDUALES .IMPACTO DE LOS CAMBIOS EN LOS LIMITES DE VELOCIDAD. OTRAS MEDIDAS: RESUMEN Y EFECTOS CONOCIDOS


1) VELOCIDAD. MAGNITUD DEL PROBLEMA EN ESPAÑA Y ENLA UNION EUROPEA.

1.1 MAGNITUD DEL PROBLEMA.

2) VELOCIDAD INADECUADA Y VELOCIDAD EXCESIVA.

3) RELACION ENTRE LA VELOCIDAD MEDIA EN UN TRAMO Y LA FRECUENCIA DE ACCIDENTES .RELACIÓN ENTRE LA VELOCIDAD Y EL RIESGO INDIVIDUALES.

3.1. IMPORTANCIA DEL TIPO DE USUARIO.

4. IMPACTO DE LOS CAMBIOS EN LOS LIMITES DE VELOCIDAD.

5. OTRAS MEDIDAD: RESUMEN Y EFECTOS CONOCIDOS

5.1 RECIENTE LIMITACIÓN DE LAVELOCIDAD MÁXIMA A 110 KM/ HORA
1) VELOCIDAD. MAGNITUD DEL PROBLEMA EN ESPAÑA Y EN LA UNION EUROPEA.

CONSIDERACIONES GENERALES
En primer lugar definiremos la velocidad como una magnitud física que relaciona el espacio recorrido por un cuerpo en movimiento y el tiempo que necesita para realizar dicho desplazamiento.
En el ámbito de la circulación será la distancia recorrida dividida por eltiempo que el vehículo tarda en recorrerla, y se suele expresar en kilómetros por hora (km/h).
Una vez definida la velocidad como una relación entre el espacio y el tiempo, su trascendencia es fácilmente comprensible: todo vehículo en movimiento acumula una energía llamada energía cinética, que está en función del peso del vehículo y de su velocidad.

Energía cinética
Ec = mv2 = p/g v2
m = masa delvehículo p = peso del vehículo
v = velocidad g = gravedad
Como se observa, la energía cinética es proporcional al peso del vehículo y a la velocidad al cuadrado. De tal forma que si la velocidad se multiplica por dos, la energía cinética queda multiplicada por cuatro.
Detener un vehículo se puede conseguir de múltiples formas:
Dejando de acelerar.
Utilizando marchas más cortas.
Frenando.Parando contra un obstáculo.
Las leyes de la física dictan inexorablemente que cuanto mayor sea la velocidad en el momento del impacto, tanto mayor será la cantidad de energía cinética que habrá de absorberse. El problema es el tiempo que se tarda en eliminar esa energía cinética.
Si esta se elimina en un tiempo amplio frenando suavemente; en este caso no se producirá ningún efecto sobre la seguridad vialpero si en lugar de eso se frena bruscamente o el vehículo colisiona contra un obstáculo fijo (una muro, un árbol, etc.), esa energía se elimina de forma súbita y entonces la violencia del choque, la gravedad de las lesiones y los daños ocasionados dependerán fundamentalmente de la velocidad.
La velocidad inadecuada a las circunstancias de la vía, del conductor o del vehículo se manifiesta como unclaro factor de riesgo ya que potencia todos los fallos humanos en la conducción.
No debe olvidarse que cuanto más rápido se conduce, mayor es el recorrido antes de detener el vehículo, siendo importante destacar el concepto de distancia de detención que es igual a la suma de la distancia de reacción más la distancia de frenado.
Así desde que se percibe un peligro hasta que se acciona el pedaldel freno transcurre un lapso de tiempo (entre ½ segundo y 1 segundo para un conductor medio), durante el cual se recorre un espacio que se denomina “distancia de reacción”y cuya longitud estará en función de la velocidad a la que se circula.
Por ello un exceso de velocidad incrementa los metros recorridos desde el momento en el que un conductor detecta una emergencia hasta que éste reacciona,dificultando la rectificación de la trayectoria y permitiendo un menor control del vehículo y además repercute negativamente en la anticipación, factor que es fundamental para evitar el accidente, restando milésimas de segundo, que a veces son tan necesarias para eludir un obstáculo evitar un siniestro.
Por ejemplo, durante el segundo de tiempo que transcurre desde que un conductor es...