Topografia
juventud no piensa, por miedo al error y a la duda, están destinados a ser colonias”
“Los pueblos en los que la
Fernando González
Envigado, 1895 - 1964
Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué
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Diseño Geométrico de Vías
Capítulo 1: Introducción
➜ Sistemas de transporte ➜ Diseño geométrico
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Sistemas de Transporte
Transporte: Trasladar personas o cosas de un lugar a otro. Modos de transporte:
✱ Los que no recurren a
artefactos móviles autopropulsados o vehículos:
✲
Cables, canales y ductos en general.
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Sistemas de Transporte
Modos de transporte:
✱ Los que recurren a
vehículos:
✲ ✲ ✲
Transporte aéreo. Transporte acuático. Transporte terrestre.
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Transporte terrestre
Los transportes terrestres pueden ser:
✱ Por vías no acondicionadas o poco acondicionadas. ✱Por carreteras o vías especialmente
acondicionadas. ✱ Sobre vías férreas o ferrocarriles. + Canales de navegación
DISEÑO GEOMÉTRICO
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Ing. Édgar Jiménez ∙ Universidad de Ibagué
© Todos los derechos reservados. Irina Mereoiou. 2007
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© Todos los derechos reservados. Autopistas del Café S. A.. 2007
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Diseño Geométrico
✱ Chocontá:
Es “el proceso de correlacionar los elementos físicos de la vía con las condiciones de operación de los vehículos y las características del terreno”.
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http://doblevia.wordpress.comElementos físicos de la vía
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Geometría
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Vehículos
Tomada de http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Peugeot_206_front.jpg Tomada de http://en.wikipedia.org/wiki/Image:RoadTrains_2005_SeanMcClean.jpg
Dimensiones
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Vehículos
Velocidad
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Vehículos
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Conductor
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Terreno
Tipo de terreno Pendiente longitudinal (%) Pendiente transversal (%)Pendiente longitudinal del terreno
148 146 144 142 140 138 136 134 132 k 0 +000 k 0 +050 k 0 +100 k 0 +150 k 0 +200 k 0 +250 k 0 +300
146,5 144 141,5 139 136,5
Plano 40
Pendiente transversal del terreno Sección k0+090
Vía
Vía Terreno
134 131,5 129 8 7 6 5
4 3 2 1 0 1 2
Terreno
3
4
5
6
7
8
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Terreno
Pendiente transversal
Pendiente longitudinal
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Terreno
Pendiente transversal
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Diseño Geométrico
Se puede considerar que el Diseño Geométrico de una vía está basado en leyes de la física clásica. Sin embargo, las variables condiciones de operación de una carretera hacen que algunas simplificaciones de la física no reflejen fielmente la realidad. Por ello, desde finales del siglo pasado, investigadores (TRB) han recomendado que el diseño se base en el comportamiento de los conductores.
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