TRABAJO practico de historia


TRABAJO
PRÁCTICO
2° REVOLUCION INDUSTRIAL
COLEGIO: SECUNDARIO N° 2 FRANSISCA TRIGUERO DE ROCHA SOLORZANO
CURSO Y DIVISION: 4° 5° TURNO: MANAÑANA
PROFESORA: NATALIA CARDOZO
NOMBRES Y APELLIDOS: SEBASTIAN FLORES
CARLOS TINTE
MARCELO VELAZQUEZ
MARCOS DOMINGUEZ
FECHA DE PRESENTACION: 11- 05-15





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Fue la segunda fase de la Revolución Industrial, cuandoel capitalismo maduró definitivamente como sistema económico y estableció sus pilares fundamentales. Fue un proceso de innovaciones tecnológicas, científicas, sociales y económicas nunca antes vistas. Su comienzo suele fijarse entre 1861 y 1890, momento en el cual se empieza a observar el surgimiento de nuevas y mejoradas técnicas de producción, y una nueva clase de industrias, como la industria química, eléctrica ola automovilística; además de empezar a darse la industrialización en nuevos países como el recién nacido Imperio alemán, Rusia, Italia, Francia, Japón, Estados Unidos y Países Bajos.
REVOLUCION DEL TRANSPORTE
El desarrollo de la red ferroviaria conecto lo diferente mercados, permitiendo transportar los productos desde los lugares de fabricación hasta los puertos de salida al exterior y losmercados que consumen en todo el mundo.
Este proceso genero empleos para centenares de miles de trabajadores, a la vez se posibilito que grandes contingentes de trabajadores se trasladaron desde su lugar de nacimiento para conseguir trabajo.
La llegada del ferrocarril también impacto fuertemente la vida de poblaciones aisladas o muy distantes entre sí.
EL TRANSPORTE MARITIMO
La aplicación del motoreléctrico a la navegación se consolidaría ya en el siglo XX. Lo más importante en navegación es la apertura de nuevas rutas oceánicas al construirse grandes canales como el de Suez en 1869 obra del francés Lesseps y el de Panamá en 1914. Se creaban nuevas rutas que acortaban las distancias de manera considerable, a esto se une la evolución de la navegación lo que conlleva dos cosas: el hundimiento delos precios al llegar productos lejanos más baratos; y la división internacional del trabajo, como los transportes han mejorado cada país se especializa en el producto más adecuado, esto originará que los países africanos, asiáticos, sudamericanos... sean países productores de materias primas y los europeos, Estados Unidos y Japón países industriales transformadores de esas materias primas.
ELAUTOMOVIL
A finales del XIX el automóvil está ya desarrollado y empiezan a aparecer las primeras marcas de vehículos como Renault, Benz, Citroën, Ford... y de neumáticos como Michelin. El desarrollo del automóvil exigirá una gran transformación de las redes de carreteras y estimulará el desarrollo de la industria siderúrgica.
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EL AVION
A finales del XIX se van a transformar los antiguosglobos en dirigibles que ya van dotados de motores, el autor de esta transformación fue Zeppelin en 1896, una serie de catástrofes desaconsejó su uso. Los hermanos Orville y Wilbur Wrihght, mecánicos de bicicletas, realizaron el primer avión con motor y hélices y el primer vuelo controlado en diciembre de 1903 (12 segundos duró) y el segundo en 1908 con un vuelo de tres horas.
CAMBIOS SOCIALES
Eldesarrollo del ferrocarril propicio, además de una reclusión en las comunicaciones, una de manda masiva del carbón, destinado a alimentar a la locomotora a vapor. Se necesitaron enormes de hierros y aceros para construir rieles y vagones, impulso una serie de industrias, como en la siderúrgica llamadas industrias de base, la nueva producción industrial requería de una compleja infraestructura y deesfuerzos múltiples para abastecer a las maquinas de bienes costosos, como el carbón y el hierro. La pequeñas fabricas se fusionaron en grandes empresas q podían producir en gran escala y realizar inversiones constantes, se impuso un proceso de concentración industrial que se profundizaría hacia fines del siglo xix.
En una Europa transformada por la segunda revolución industrial la sociedad no...