Virginia Nabarrol Aleman

INTRODUCCION
El Centro Histórico Urbano de la Ciudad de Santiago de Cuba data su formación y
desarrollo desde hace más de 4 siglos y medio y aún en la actualidad sigue funcionando
como centro social, cultural, económico, comercial, político, religioso y turístico. Los valores
arquitectónicos, paisajísticos, y urbanísticos envuelven calles, callejuelas, escalinatas, y
espacios públicos querealzan una imagen urbana única jerarquizada con el paso del
tiempo. Aparejado a esto, el desarrollo del transporte ha ido en aumento, cambiando las
dimensiones de los vehículos y su peso, y además la población también se ha desarrollado
y el valor del Centro Histórico Urbano (C.H.U) es muy alto, siendo esta zona muy
frecuentada peatonal y vehícularmente, por lo que aumenta la demanda deestacionamiento
tanto en las vías públicas como en las zonas que existen con este fin pero que no satisfacen
las necesidades actuales y aumenta el conflicto vehiculo peatón, lo que genera importantes
necesidades de movilidad urbana, que no son satisfechas en gran medida por los medios de
transporte públicos y alternativos.
La simple peatonalización de los cascos históricos ya constituye en sí un reparto delespacio urbano a favor de una movilidad blanda (peatonal) dentro de ese entorno.
El crear rutas peatonales y empleo de otros medios de transportes no motorizados hace de
la movilidad algo más sostenible y saludable ya que, además de no contaminar, es
beneficioso para la salud ya que al mismo tiempo se está realizado un ejercicio. Nuestra
ciudad con su abrupta topografía, y el aporte de susinteresantes recorridos por sus calles
estrechas, las maravillosas visuales que se abren desde cualquier punto de la ciudad y que
recrean como panorámica la bahía y el conjunto montañoso, el sistema de espacios públicos
que la caracterizan hacen de Santiago una imagen irrepetible y que invita a pasear en ella.
A este respecto se han hecho propuestas para el desarrollo de una movilidad sostenible en
elPlan Especial para la Revitalización de la Ciudad Histórica elaborado por el Departamento
de Plan Maestro aprobado en el 2009. Estas propuestas hechas realidad se van llevando a
cabo poco a poco, en algunos casos han resultado ser incompletas las soluciones y otros
casos se han revelado como verdaderos ejemplos a seguir por la gratitud de sus resultados
El Centro Histórico esta incluido enitinerarios como una visita casi obligatoria para los
turistas que vienen a la ciudad, considerándose alta su tasa de visitantes, adecuado estudio
y propuesta para una movilidad peatonal y ciclista puede ser más que suficiente para cubrir
la demanda requerida por el paquete turístico.

DESARROLLO
El Centro Histórico de la Ciudad Santiago de Cuba tiene una extensión territorial 3.2 km2
esta delimitadopor las Avenidas 24 de Febrero, Jesús Menéndez, Paseo de Martí, de los
Libertadores donde confluyen las distintas vías del sistema con circulación unidireccional, al
mismo tiempo, el recinto interior de la ciudad histórica discurren flujos peatonales de enorme
intensidad. Sobre todo en dirección este-oeste, pero también norte-sur, la ciudad se ve
cortada por largos flujos peatonales de granintensidad que relacionan distintas partes de la
ciudad. Este intenso flujo peatonal remansa en algunas zona de mayor atracción, calles
Enramadas y Aguilera (en la dirección este –oeste) y las calle Santo Tomás, Corona San
Pedro, Calvario, San Félix en algunos tramos (en la dirección norte-sur). Su intensidad
constituye una de las explicaciones de la pervivencia del complejo, menudo y en ocasionesobsoleto tejido comercial y de servicio que tiene mayor densidad precisamente en estos
ejes, difundiendo desde ellos hacia el resto del tejido urbano.
La dimensión de la ciudad histórica y la compacidad de su planta (sin duda herencia del
planeamiento urbanístico anterior) hacen muy factible un intenso uso peatonal y la opción
urbanística del Plan Especial aprovecha esta circunstancia e incide en el...