060053
Páginas: 7 (1642 palabras)
Publicado: 14 de agosto de 2015
AUTORES CIENTÍFICO-TÉCNICOS Y ACADÉMICOS
El minuto clave.
Cajas negras
Alberto García Pérez
www.mundoaeronautico.es
alberto.garcia@mundoaeronautico.es
L
as llamadas cajas negras han permitido descubrir las causas de
numerosos accidentes de aviación gracias al análisis de los últimos
minutos antes de la catástrofe. Repasaremos en este artículo cómo
funcionan y qué requisitos tienen, ahora queestos componentes están
siendo analizados para descubrir las causas del accidente del A330 de
Air France.
à
Un poco de historia
La caja negra fue inventada en 1953 por el australiano David
Warren, un químico especializado en combustibles de aviación. En
aquella época, los investigadores de todo el mundo no llegaban a
comprender la razón de los misteriosos accidentes del De Havilland
DH106Comet, el primer avión comercial a reacción del mundo. Los
aviones se estrellaban pero apenas dejaban pistas sobre las causas que
produjeron la catástrofe y, por tanto, resultaba muy difícil tomar medidas correctoras que impidieran corregir los errores humanos o de diseño que los produjeron.
David Warren pensó que si
se pudieran grabar los últimos
minutos de las voces de los pilotos y de losprincipales instrumentos de vuelo, se podría adelantar enormemente en la
comprensión de los accidentes
aéreos. Sin embargo, su idea no
captó la atención que esperaba.
Basándose en su experiencia
como profesor, decidió que es
mejor ver para entender y se
lanzó a la creación de su propio
David Warren.
53
ACTA
El minuto clave. Cajas negras
donde murieron 29 personas, recomendó su uso al
ser losinvestigadores incapaces de establecer las
razones del siniestro por falta de información. Fue
entonces cuando Australia reaccionó y se convirtió en
el primer país del mundo en obligar por ley a que
todos los aviones comerciales de más de 5700 Kg
incluyeran este dispositivo especial de grabación de
datos. Surgen así los llamados huevos rojos en
honor a su forma y color original con el fin de facilitar sulocalización en condiciones de baja visibilidad.
Sin embargo, se piensa que su actual nombre: caja
negra se debe al color que adquieren tras el incendio
que a menudo sucede tras la catástrofe aérea, término que ha acabado imponiéndose.
Caja negra del Fokker 27-50 Aircraft, estrellado.
modelo, que resultó del tamaño de una mano y con
capacidad de almacenar 5 parámetros del avión
durante lasúltimas 4 horas. El resultado fue entonces
el esperado; y países como el Reino Unido o Canadá
abrazaron rápidamente la idea en 1958.
Sin embargo, el viejo dicho español de que nadie
es profeta en su tierra se hizo realidad y Australia apenas prestó atención a este invento. En 1960, el informe de investigación del accidente de un Fokker F27
à
Misión
La caja negra abarca dos sistemas: el registrador
devuelo (FDR o Flight Data Recorder) y el registrador de voz (VDR o Voice Data Recorder). El registrador de vuelo es el encargado de almacenar los
principales parámetros de vuelo, como altitud o velocidad, así como los correspondientes a los principales
sistemas del avión: motores, posición de flaps, etc. Sin
embargo, el registrador de voz es el encargado de grabar todas las conversaciones quetengan lugar a tra-
Además de los instrumentos, se graban todos los sonidos en la cabina de mando.
54
El minuto clave.
Cajas negras
à
Anatomía de una caja negra
Caja negra del A380 durante los ensayos
en vuelo antes de certificación.
vés de los auriculares y micrófonos de cada piloto.
También registra los sonidos de la propia cabina
mediante micrófonos instalados normalmente en el
techo yque permiten recoger también los mensajes
aureales y de alarma de los distintos dispositivos.
Ambos registradores reciben electricidad de generadores instalados en los motores del avión. Aunque
recientemente se ha pedido a los fabricantes de aviones y operadores que incluyan también una fuente
auxiliar de energía para que sean independientes del
suministro de energía de la cabina, con el fin de...
El minuto clave.
Cajas negras
Alberto García Pérez
www.mundoaeronautico.es
alberto.garcia@mundoaeronautico.es
L
as llamadas cajas negras han permitido descubrir las causas de
numerosos accidentes de aviación gracias al análisis de los últimos
minutos antes de la catástrofe. Repasaremos en este artículo cómo
funcionan y qué requisitos tienen, ahora queestos componentes están
siendo analizados para descubrir las causas del accidente del A330 de
Air France.
à
Un poco de historia
La caja negra fue inventada en 1953 por el australiano David
Warren, un químico especializado en combustibles de aviación. En
aquella época, los investigadores de todo el mundo no llegaban a
comprender la razón de los misteriosos accidentes del De Havilland
DH106Comet, el primer avión comercial a reacción del mundo. Los
aviones se estrellaban pero apenas dejaban pistas sobre las causas que
produjeron la catástrofe y, por tanto, resultaba muy difícil tomar medidas correctoras que impidieran corregir los errores humanos o de diseño que los produjeron.
David Warren pensó que si
se pudieran grabar los últimos
minutos de las voces de los pilotos y de losprincipales instrumentos de vuelo, se podría adelantar enormemente en la
comprensión de los accidentes
aéreos. Sin embargo, su idea no
captó la atención que esperaba.
Basándose en su experiencia
como profesor, decidió que es
mejor ver para entender y se
lanzó a la creación de su propio
David Warren.
53
ACTA
El minuto clave. Cajas negras
donde murieron 29 personas, recomendó su uso al
ser losinvestigadores incapaces de establecer las
razones del siniestro por falta de información. Fue
entonces cuando Australia reaccionó y se convirtió en
el primer país del mundo en obligar por ley a que
todos los aviones comerciales de más de 5700 Kg
incluyeran este dispositivo especial de grabación de
datos. Surgen así los llamados huevos rojos en
honor a su forma y color original con el fin de facilitar sulocalización en condiciones de baja visibilidad.
Sin embargo, se piensa que su actual nombre: caja
negra se debe al color que adquieren tras el incendio
que a menudo sucede tras la catástrofe aérea, término que ha acabado imponiéndose.
Caja negra del Fokker 27-50 Aircraft, estrellado.
modelo, que resultó del tamaño de una mano y con
capacidad de almacenar 5 parámetros del avión
durante lasúltimas 4 horas. El resultado fue entonces
el esperado; y países como el Reino Unido o Canadá
abrazaron rápidamente la idea en 1958.
Sin embargo, el viejo dicho español de que nadie
es profeta en su tierra se hizo realidad y Australia apenas prestó atención a este invento. En 1960, el informe de investigación del accidente de un Fokker F27
à
Misión
La caja negra abarca dos sistemas: el registrador
devuelo (FDR o Flight Data Recorder) y el registrador de voz (VDR o Voice Data Recorder). El registrador de vuelo es el encargado de almacenar los
principales parámetros de vuelo, como altitud o velocidad, así como los correspondientes a los principales
sistemas del avión: motores, posición de flaps, etc. Sin
embargo, el registrador de voz es el encargado de grabar todas las conversaciones quetengan lugar a tra-
Además de los instrumentos, se graban todos los sonidos en la cabina de mando.
54
El minuto clave.
Cajas negras
à
Anatomía de una caja negra
Caja negra del A380 durante los ensayos
en vuelo antes de certificación.
vés de los auriculares y micrófonos de cada piloto.
También registra los sonidos de la propia cabina
mediante micrófonos instalados normalmente en el
techo yque permiten recoger también los mensajes
aureales y de alarma de los distintos dispositivos.
Ambos registradores reciben electricidad de generadores instalados en los motores del avión. Aunque
recientemente se ha pedido a los fabricantes de aviones y operadores que incluyan también una fuente
auxiliar de energía para que sean independientes del
suministro de energía de la cabina, con el fin de...
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