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Páginas: 34 (8327 palabras)
Publicado: 6 de marzo de 2015
ESTUDIO DE TRÁFICO
1.0 INTRODUCCION
El diseño de un camino responde a una necesidad justificada social y económicamente. Ambos conceptos se correlacionan para establecer las características técnicas y físicas que debe tener el camino que se proyecta, para que los resultados buscados sean óptimos, en beneficio de la comunidad que requiere el servicio, normalmente en situación de limitaciones muyestrechas de recursos locales y nacionales.
La evaluación económica y ambiental de una carretera requiere de parámetros esenciales sobre las características del transporte en el área de influencia del proyecto vial. Estos valores se refieren a la cantidad y composición de los vehículos que transitarán por la carretera en los periodos de diseño definidos.
Por ello, los estudios de tráfico sonfundamentales para la determinación del diseño del pavimento de una carretera o cualquier proyecto carretero. En ese sentido este Estudio de Tráfico en el ámbito de influencia describe y presenta los resultados obtenidos, tanto en los conteos vehiculares como los del procesamiento.
El camino se diseña para un volumen de transito que se determina como demanda diaria promedio a servir, al final delperiodo de diseño, calculado como el número de vehículos promedio que utilizan la vía por día actualmente y que se incrementa con una tasa de crecimiento anual, normalmente determinada por el MTC, para las diversas zonas del país.
2.0 OBJETIVOS
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por el Camino Vecinal,elemento indispensable para la determinación de las características de diseño del pavimento, así como para la evaluación económica del proyecto.
El estudio de tráfico nos proporciona una estadística de tránsito existente en determinado sector de carretera con la cual se podrá efectuar la decisión prioritaria para el estudio del presente Estudio Definitivo. El estudio de tráfico presenta losobjetivos generales siguientes:
Determinar la demanda del transporte del tramo.
Identificar las características del tráfico que circula en el tramo.
Determinar la capacidad de la vía en las condiciones de operación una vez realizada la intervención.
Contribuye al progreso de la región y del país, al pasar de un camino rudimentario a otro de superiores especificaciones físicas y ambientales.
Demostrar elimpacto de tráfico de un nuevo proyecto, la demostración es por la vía del CÁLCULO.
Proponer recomendaciones que pueden requerirse para un mejor desempeño ante los futuros cambios del sistema de tráfico.
Proporcionar un conocimiento profundo del crecimiento de tráfico relacionado con el impacto de un nuevo proyecto.
3.0 UBICACIÓN
La carretera en estudio se localiza en el Distrito deChacapampa, Provincia de Huancayo, Departamento de Junín, con una longitud de 5+736.03 Km., verificándose la existencia de las localidades siguientes:
Antacocha Km. 00+000.
Los Ángeles Km. 05+320.
4.0 aCceso
El área del estudio se conecta con la capital de la República a través de la carretera central asfaltada hasta llegar a la ciudad de Huancayo (310 Km), con un tiempo de viajede 5 horas 30 minutos en auto. En la ruta existe un paso de altura, el abra Anticona (Ticlio) (4818 msnm) entre Matucana y La Oroya.
El recorrido también se puede hacer directamente, el transporte se realiza en ómnibus, estos ómnibus parten y retornan de Lima a Huancayo diariamente en las mañanas, tardes y noches. Las empresas que circulan por esta ruta son: Cruz del Sur, Móvil Tours, Etucsa,Junín, Raraz, Salazar, Lobato, Molina, Mar, Hidalgo entre otras.
Esta ruta de Lima a Huancayo también se puede hacer directamente por vía aérea (35 minutos). La aerolínea que realiza esta ruta es: LC Busre.
De Huancayo hasta el inicio del tramo (00+000) ubicado en la localidad de Antacocha se transita por una carretera afirmada en buen estado, siendo el tiempo de viaje de 3 horas en auto,...
1.0 INTRODUCCION
El diseño de un camino responde a una necesidad justificada social y económicamente. Ambos conceptos se correlacionan para establecer las características técnicas y físicas que debe tener el camino que se proyecta, para que los resultados buscados sean óptimos, en beneficio de la comunidad que requiere el servicio, normalmente en situación de limitaciones muyestrechas de recursos locales y nacionales.
La evaluación económica y ambiental de una carretera requiere de parámetros esenciales sobre las características del transporte en el área de influencia del proyecto vial. Estos valores se refieren a la cantidad y composición de los vehículos que transitarán por la carretera en los periodos de diseño definidos.
Por ello, los estudios de tráfico sonfundamentales para la determinación del diseño del pavimento de una carretera o cualquier proyecto carretero. En ese sentido este Estudio de Tráfico en el ámbito de influencia describe y presenta los resultados obtenidos, tanto en los conteos vehiculares como los del procesamiento.
El camino se diseña para un volumen de transito que se determina como demanda diaria promedio a servir, al final delperiodo de diseño, calculado como el número de vehículos promedio que utilizan la vía por día actualmente y que se incrementa con una tasa de crecimiento anual, normalmente determinada por el MTC, para las diversas zonas del país.
2.0 OBJETIVOS
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por el Camino Vecinal,elemento indispensable para la determinación de las características de diseño del pavimento, así como para la evaluación económica del proyecto.
El estudio de tráfico nos proporciona una estadística de tránsito existente en determinado sector de carretera con la cual se podrá efectuar la decisión prioritaria para el estudio del presente Estudio Definitivo. El estudio de tráfico presenta losobjetivos generales siguientes:
Determinar la demanda del transporte del tramo.
Identificar las características del tráfico que circula en el tramo.
Determinar la capacidad de la vía en las condiciones de operación una vez realizada la intervención.
Contribuye al progreso de la región y del país, al pasar de un camino rudimentario a otro de superiores especificaciones físicas y ambientales.
Demostrar elimpacto de tráfico de un nuevo proyecto, la demostración es por la vía del CÁLCULO.
Proponer recomendaciones que pueden requerirse para un mejor desempeño ante los futuros cambios del sistema de tráfico.
Proporcionar un conocimiento profundo del crecimiento de tráfico relacionado con el impacto de un nuevo proyecto.
3.0 UBICACIÓN
La carretera en estudio se localiza en el Distrito deChacapampa, Provincia de Huancayo, Departamento de Junín, con una longitud de 5+736.03 Km., verificándose la existencia de las localidades siguientes:
Antacocha Km. 00+000.
Los Ángeles Km. 05+320.
4.0 aCceso
El área del estudio se conecta con la capital de la República a través de la carretera central asfaltada hasta llegar a la ciudad de Huancayo (310 Km), con un tiempo de viajede 5 horas 30 minutos en auto. En la ruta existe un paso de altura, el abra Anticona (Ticlio) (4818 msnm) entre Matucana y La Oroya.
El recorrido también se puede hacer directamente, el transporte se realiza en ómnibus, estos ómnibus parten y retornan de Lima a Huancayo diariamente en las mañanas, tardes y noches. Las empresas que circulan por esta ruta son: Cruz del Sur, Móvil Tours, Etucsa,Junín, Raraz, Salazar, Lobato, Molina, Mar, Hidalgo entre otras.
Esta ruta de Lima a Huancayo también se puede hacer directamente por vía aérea (35 minutos). La aerolínea que realiza esta ruta es: LC Busre.
De Huancayo hasta el inicio del tramo (00+000) ubicado en la localidad de Antacocha se transita por una carretera afirmada en buen estado, siendo el tiempo de viaje de 3 horas en auto,...
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