438056502 Cap2 Transport Intermodal

CAP. II : EL TRANSPORTE
INTERMODAL
Conceptos básicos del
Transporte
 Capacidad y Nivel de servicio

intermodal

Problemas del Transporte
Clasificación y diversificación de los medios de transporte

Ing. Ruffo

TRANSPORTE INTERMODAL

Se caracteriza, básicamente, por el transporte de la
mercadería y personas en dos modalidades, en una misma
operación, donde cada transportador emite un documentoy
responde individualmente, por el servicio que presta.

Ing. Ruffo

TRANSPORTE INTERMODAL
La intermodalidad, no impone una opción modal, pero
permite utilizar mejor las vías terrestres, navegables y el
espacio aéreo, que por sí solos no permiten el transporte
puerta a puerta.
Utiliza dos modos de transporte, ya que el producto no
puede ser transportado por un único medio.
Permite que articulemosel medio privado, transporte masivo,
etc. para garantizar una movilidad sostenible y sustentable.

Ing. Ruffo

TRANSPORTE INTERMODAL

Ing. Ruffo

2. CONCEPT BASICO - Capacida
1 OS
S
d

La capacidad se identifica por: accesibilidad y flexibilidad de
la infraestructura vial para satisfacer el volumen de demanda
Ing. Ruffo Villa

2.1 CONCEPTOS
BASICOS

– Nive deServici
l
o

El nivel de servicio esel conjunto
de medidas que reflejan la calidad
de servicio como: velocidad,
densidad,
seguridad,
demora,
tiempo de viaje y comodidad

Ing. Ruffo

2.1 CONCEPTOS BASICOS – Actores del
Transporte
Intermodal
 Armador:
Propietario real que contrata el transporte de la carga
Actores
Directos
 Cargador: Persona o compañía que confía a terceros el cuidado de
la carga entre el O – D
 Destinatario:Responsable que recibe la carga
 Transportista: Responsable del movimiento de la carga entre el O-D
en forma directa o indirecta
 Subcontratista:
 Consignatario(Agente marítimo)

Ing. Ruffo

•

2. CONCEPT BASICO –
1 OS
S
Ventajas
Reducción
de
plazos

de
transporte
(Se
usa
la
combinación más rápida en
cada caso, a fin de transportar
la mercancía a su destino)
•
Reducción
de
los
tiempos de
carga ydescarga. (Agrupación
de
cargas
en
unidades
de
transporte
•
Propicia
nuevas
intermodal que reduce al
oportunidades
70% el
comerciales.
(Consecuencia
de
tiempo
mejores
servicios
de
total)
transporte,
exportadores posicionan sus

• Dotación de precios
previamente
acordad . (E usuari conoc
os
l
o
e,
transpor en el total del
“puert
previamente,
te
operaciones a
precio de a puerta”)
• Comodidad delusuario al
tratar
con un solo
(El
porteador.
Operador
todaTransporte
la operación
los
de
Intermodal
en
diversos
gestiona modos)
• Disminución sustancial de la
tasa
de robos
d
los daños
y
e
.
(consecuencia
de
la
unidades de transporte
utilización
intermodal de
de segur
favorecien
la
do
es elo, abaratamiento
de las

2.2 Problemas del
Transporte
Ecuador
1- Fraccionamiento en las atribuciones yresponsabilidades en el
transporte.
Referencia
“un inadecuado
manejoque
institucional,
que resulta
varieda
d aagencia
gubernamenta
atribucion
sobrdeel
la
d cantidad
transporte”
e ysocasionando
les una falta detienen
unidad en es
las
e
decisiones.
Existen tres o cuatro instituciones de carácter municipal con
funciones ligadas
al transporte y funciones de carácter urbano que afectan el
desarrollo deltransporte. Además de instituciones nacionales como el Ministerio
del ramo.
2- Disfuncionalidad
ocasionada
el desarrollo
urbano
y
Debido
a esto surgen
problemasentre
que “tienen
que ver
con la
el transporte de
superposición
Aislamiento
las provocando
decisionesconflictos
concernientes
al
las
funciones yentre
decisiones
.”
transporte y aquellas del
desarrollo urbano, “existen fracturas de enfoques quehacen
que el transporte
sea visto como un campo especifico, sin interacciones con el
Ing. Ruffo
desarrollo urbano”

2.2 Problemas del
Transporte

Ecuador

3- El mal funcionamiento que se da en el trasporte
público
dificultadesde
históricas
y funcionales
sus
•Las
Surgimiento
los buses
de maneradesde
espontanea
y no
inicios
que son:
sometidos
a una
regulación clara y contundente. “las regulaciones...