5 Sistemas de inyeccion

TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES
DE TIANGUISTENCO
INGENIERIA MECANICA
MAQUINAS DE FLUIDOS COMPRESIBLES

SISTEMA DE INYECCION
ING. MAURICIO LENDIZABAL NESTOR

Qué es el sistema de inyección?


La inyección de combustible es un sistema de
alimentación de motores de combustión interna, alternativo
al carburador, debido a la obligación de reducir las
emisiones contaminantes y para que sea posibley duradero
el uso del catalizador.



Este sistema es utilizado, obligatoriamente, en el
ciclo del diésel desde siempre, puesto que el combustible
tiene que ser inyectado dentro de la cámara en el momento
de la combustión.

Ventajas de la inyección


Consumo reducido
Con la utilización de carburadores, en los
colectores de admisión se producen mezclas
desiguales de aire/gasolina para cadacilindro. La
necesidad de formar una mezcla que alimente
suficientemente
incluso
al
cilindro
más
desfavorecido obliga, en general, a dosificar una
cantidad de combustible demasiado elevada.
Mayor potencia
La utilización de los sistemas de inyección
permite optimizar la forma de los colectores de
admisión con el consiguiente mejor llanado de los
cilindros. El resultado se traduce en una mayor
potenciaespecifica y un aumento del par motor.





Gases de escape menos contaminantes.
La concentración de los elementos contaminantes en los
gases de escape depende directamente de la proporción
aire/gasolina. Para reducir la emisión de contaminantes es
necesario preparar una mezcla de una determinada
proporción. Los sistemas de inyección permiten ajustar en
todo momento la cantidad necesaria decombustible
respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.
Arranque en frío y fase de calentamiento.
Mediante la exacta dosificación del combustible en función
de la temperatura del motor y del régimen de arranque, se
consiguen tiempos de arranque más breves y una
aceleración más rápida y segura desde el ralentí. En la fase
de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para
una marcharedonda del motor y una buena admisión de
gas sin tirones, ambas con un consumo mínimo de
combustible, lo que se consigue mediante la adaptación
exacta del caudal de éste.

Clasificación de los sistemas de
inyección
Se pueden clasificar en función de
cuatro características distintas:
 Según el lugar donde inyectan.
 Según el número de inyectores.
 Según el número de inyecciones.
 Según lascaracterísticas de
funcionamiento.

1. Según el lugar donde
inyectan:




INYECCION DIRECTA: El inyector introduce
el combustible directamente en la cámara
de
combustión.
Este
sistema
de
alimentación es el mas novedoso y se esta
empezando a utilizar ahora en los motores
de inyección gasolina como el motor GDi de
Mitsubishi o el motor IDE de Renault.
INYECCION INDIRECTA: El inyector introduce
eIcombustible en el colector de admisión,
encima de la válvula dc admisión, que no
tiene por qué estar necesariamente abierta.
Es la mas usada actualmente.

2. Según el número de
inyectores:
INYECCION MONOPUNTO: Hay solamente un
inyector, que introduce el combustible en el
colector de admisión, después de la mariposa
de gases. Es la más usada en vehículos
turismo de baja cilindrada que cumplen
normasde antipolución.
INYECCION MULTIPUNTO: Hay un inyector por
cilindro, pudiendo ser del tipo "inyección
directa o indirecta". Es la que se usa en
vehículos de media y alta cilindrada, con
antipolución o sin ella.

3. Según el número de
inyecciones:










INYECCION CONTINUA: Los inyectores introducen el combustible
de forma continua en los colectores de admisión, previamente
dosificada ya presión, la cual puede ser constante o variable.
INYECCION INTERMITENTE: Los inyectores introducen el
combustible de forma intermitente, es decir; el inyector abre y
cierra según recibe ordenes de la centralita de mando. La
inyección intermitente se divide a su vez en tres tipos:
SECUENCIAL: El combustible es inyectado en el cilindro con la
válvula de admisión abierta, es decir; los inyectores...