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  • Publicado : 6 de marzo de 2010
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RELEVADORES TERMICOS DE SOBRECARGA
El relevador térmico de sobrecarga costa de dos partes: un elemento de calentamiento resistivo que se calienta cuando la corriente del motor pasa a través de ély un interruptor-sensor que detecta la temperatura y se abre cuando es demasiado alta.
Los dos tipos de relevadores térmicos de sobrecarga que se utilizan actualmente son:
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SIMBOLO
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RELEVADOR DE LAMINAS BIMETÁLICO El interruptor-sensor está formado por una tira metálica formada por dos metales de distinto coeficiente dedilatación. La lámina bimetálica se curvara al ser sometida a un calentamiento, abriendo los contactos NC
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El calentamiento se genera por efecto joule cuando la potencia que se disipa en laresistencia aumenta debido a un incremento de la corriente que circula por ella. La resistencia se diseña para que su temperatura sea proporcional a la temperatura del motor para ese mismo régimen detrabajo
*RELEVADOR* DE ALEACION EUTECTICA Cuando aumenta la temperatura, la aleación eutéctica se funde liberando una rueda dentada que en su giro abre el contacto NC
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Eneste caso el relevador debe ser reconectado a mano, lo que advierte al operario el error que se ha producido
RELEVADORES TERMOMAGNETICOS
Combina las acciones de los relevadores térmicos yelectromagnéticos, protege contra sobrecarga y contra corto circuito
SIMBOLO
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1) La protección magnética consta de una bobina (de ahí es que le dicen relé) por la cual pasa la corrientede carga (el consumo). Esa bobina forma un campo magnético que, en condiciones normales, no alcanza a atraer una pequeña placa de hierro que libera un gatillo que abre el interruptor. Pero si lacorriente crece abruptamente en un cortocircuito, el campo generado tendrá suficiente "potencia" como para atraer a la placa y disparar el (provocar la apertura del) aparato.

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