Ac 65 Cap 12

Instrumentos de indicación remota sincrónicos
Un sistema sincrónico es un sistema eléctrico usado para transmitir información de un punto a otro. La mayoría de instrumentos de posición e indicación están diseñados alrededor del sistema sincrónico. La palabra “sincro o synchro” es la palabra recortada de sincrónico, y se refiere a cualquier cantidad de aparatos eléctricos que tengan lacapacidad de medir e indicar la deflexión angular. Los sistemas sincro son indicadores usados desde una posición remota por ejemplo en los trenes de aterrizaje, sistemas de flaps, en el sistema de piloto automático, en los sistemas de radar, y muchas otras aplicaciones en posiciones remotas del avión. Los tres mas comunes son: (1) Autosyn, (2) Selsyn, y (3) magnesyn. Estos sistemas son similares enconstrucción y todas operan idénticamente con los principios eléctricos y mecánicos.
Sistema Selsyn D.C
El sistema selsyn dc es ampliamente usado en métodos eléctricos de indicación remota de una condición mecánica. Específicamente , el sistema selsyn dc puede ser usado para mostrar el movimiento y la posición de trenes de aterrizaje retractables, flaps del ala, aletas de refrigeración, entradasde aire para el enfriamiento de aceite, o partes movibles del avión similares.
Un sistema selsyn consiste de un transmisor, un indicador y cables conectores. El voltaje requerido para operar el sistema selsyn es entregado por el sistema eléctrico del avión.

Un sistema selsyn es mostrado esquemáticamente en la figura 12-23. El transmisor consiste de una resistencia devanada circular y un brazode contacto giratorio. El brazo de contacto giratorio gira un eje en el centro de la resistencia devanada. Las dos terminaciones del brazo, o los cepillos, siempre toca al devanado en sus lados opuestos. El eje el cual tiene el brazo de contacto el cual tiene protuberancias fijas a través de la carcasa del transmisor esta sujetado a las unidades (flpas, trenes de aterrizaje, etc.) cuya posiciónserá transmitida. El transmisor normalmente es conectado a la unidad por una unión mecánica. Como la unidad se mueve causa que gire el eje. Así, el brazo puede ser girado para que ese voltaje pueda ser aplicado a cualquiera de los dos puntos de la circunferencia devanada.
Como el voltaje en la salida del transmisor es variada, la distribución de corrientes en las aletas indicadoras y ladirección del campo magnético resultante a través del indicador es cambiada. El campo magnético a través del elemento indicador corresponde a la posición del parte movible del brazo en el transmisor. Cuando el campo magnético cambia de dirección, el motor polarizado se turna y se alinea el mismo al nueva posición del campo. El rotor así indica la posición del brazo transmisor.
Cuando el sistema dc selsynes usado para indicar la posición del tren de aterrizaje, un circuito adicional es conectado al devanado del transmisor, el cual actúa como un circuito de seguro. El propósito de este circuito es mostrar cuando el tren de aterrizaje esta arriba y asegurado, o abajo y asegurado. Suiches de seguro son mostrados en la figura 12-24 conectados en un sistema de tres-cables.
Un resistor es conectadoentre las salidas del transmisor en un extremo y el otro en el suiche de seguro individual en el otro extremo. Cuando ambos suiches de seguro están cerrados, la resistencia es adicionada al circuito transmisor para que cause un desbalance en una sección

del devanado del transmisor. Este desbalance causa que fluya corriente a través de una aleta indicadora que cambia. El resultado delmovimiento en el puntero del indicador muestra que el suiche de seguro a sido cerrado. El suiche de seguro esta mecánicamente conectado al tren de aterrizaje este asegurado arriba o abajo, y cuando el tren de aterrizaje baja y asegura o sube y asegura, este cierra el seguro del suiche que va conectado al transmisor seslyn. Este aseguramiento del tren de aterrizaje es repetido al indicador.
Sistema...