Accidentes De Transito En E

l periANTECEDENTES:
Sobre el tema el director ejecutivo de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candía, pidió reformular el rol de las escuelas de conductores al asegurar que muchas son corruptas.
Por su parte el presidente de la asociación Cruzada Vial, Adrián Revilla, reparó que informes como el del INEI, no tomen en cuenta el deficiente diseño vial como uno de los factores que propicia o empeoralos accidentes de tránsito. 

Ruíz Rivadeneira, en su calidad de secretaria técnica del Consejo Regional de Seguridad Vial, sostuvo que en La Libertad, en lo que va del 2012, ya ha realizado siete operativos, en el último se intervino a 500 conductores, 70 de ellos fueron puestos a disposición de la justicia. Cabe resaltar que El local llamado La Floristería, ubicado en Húsares de Junín, es dondese presentaron el mayor número de intervenciones por consumo de alcohol por parte de conductores.

REALIDAD PROBLEMÁTICA:
Los accidentes de tránsito en nuestro país han ocasionado en el período 1998-2008 35, 605 víctimas mortales y 342,766 lesionados, incrementándose las cifras año tras año. Se ha estimado que el costo anual de la atención de rehabilitación en la persona con discapacidadpermanente por accidentes de tránsito $$ 159.791.610, lo cual representa el 0,12% del producto bruto interno del país, el 2008.
FACTORES CAUSANTES DE ACCIDENTES DE TRANSITO:
.ALCOHOL
.DROGAS
.CANSANCIO
.MEDICAMENTOS
.EDAD
EXCESO DE VELOCIDAD
SITUACION GENERAL:
El altísimo número de muertos y heridos debido a accidentes de tránsito constituye un grave problema aún sin resolver en el Perú.Según las estadísticas elaboradas por la Policía Nacional, desde el año 2000 a la fecha se ha registrado una alarmante cifra de más de 700,000 accidentes. Una década nefasta que ha originado más de  31,000 muertes,  principalmente por negligencia o imprudencia de los conductores. El Ministerio de Salud  informó recientemente, que alrededor de 117.900 personas quedaron discapacitadas de por vidapor accidentes de tránsito, en los últimos cuatro años. La atención sanitaria de estas víctimas, la mayoría entre 15 y 39 años de edad, cuesta alrededor de 150 millones de dólares anuales, cifra que representa el 0,17 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI), según cálculos oficiales. La mayoría de accidentes se produce en el rubro del transporte público urbano e interprovincial.  El inadecuadofuncionamiento de este sector empieza cuando se convierte en refugio de quienes por falta de un empleo formal recurren a este oficio, sin vocación, ni calificación. Esto, sumado a la ausencia de una coherente política estatal, a través de los años, se ha convertido en un caótico sistema cuyas ganancias se obtienen -salvo algunas excepciones-  sobre la base del mayor tiempo que el chofer está alvolante, el mayor número de kilómetros recorridos y el mayor número de pasajeros. Ha  devenido en un mecanismo intrínsecamente perverso, que incluso ha construido un singular código de comportamiento donde se han relativizado los valores y adormecido conciencias, cuyo lema parece ser “vale todo”, convirtiéndose en una tiranía que se impone en las pistas y carreteras.  Mientras no se reestructure elesquema empresarial y laboral del transporte público, muy poco se puede avanzar.
Entre tanto, el Ministerio de Transporte ha creado escuelas para choferes, continúa con el Plan Tolerancia Cero -que no ha dado resultado- y recientemente ha puesto en vigencia un nuevo Reglamento de Tránsito que crea y endurece sanciones.
El uso de la propaganda gubernamental para alcanzar este objetivo daría mayoraprobación ciudadana que intentar convencernos que el Perú avanza con sólo mencionar el número de kilómetros de carreteras asfaltadas. Los accidentes de tránsito han ocasionado dolor en miles de personas, han truncado vidas, han enlutado familias. Es el momento de enfrentar con seriedad y eficiencia esta patética realidad, porque mañana nos podría tocar a nosotros. Anualmente mueren 1,2...