Accidentes de transito
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CÓMO MANEJARSE EN LA NIEBLA
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LAS RUTAS TAMBIÉN SON UN FACTOR DE RIESGO
Por Gustavo Brambati, Jefe de Seg. Vial de CESVI
Encender las lucesbajas y rompenieblas. Nunca prender las luces altas, ya que se produce el efecto espejo. Frene antes de ingresar al banco de niebla. Recuerde que si ven dos signos (V invertidas sobre la calzada) la velocidad no debe superar los 60 km/h y si tan sólo se ve un signo (V invertida sobre la calzada), la velocidad máxima debe ser de 40 km/h. Estire más de lo normal la distancia de seguimiento sin perdercontacto visual con el que va adelante. Si circula por una vía multicarril, trate de hacerlo por el carril derecho o central, ya que si hay un choque delante suyo tendrá vías de escape. En caso de que la ruta disponga de una zona segura para detenerse, hágalo. Asegúrese que el lugar se encuentre lejos de la ruta y banquina. Mantenga el parabrisas limpio permanentemente. Evite realizaradelantamientos.
68% 19% 12% 1%
RECTA CURVA INTERSECCIÓN PENDIENTE
Según los datos estadísticos proveniente de las reconstrucciones de accidentes realizadas por CESVI, el 68% de los siniestros se produce en sectores rectos de las rutas, lo que implica que la mayoría de los accidentes se ocasionan durante una maniobra de sobrepaso.
De acuerdo a nuestros relevamientos, el 80% de las rutas argentinasse encuentra en mal estado o presenta una configuración que no está acorde al volumen del tránsito y al tipo de vehículos que circulan. La mayoría de las rutas del país no cuentan con iluminación artificial lo cual las hace especialmente peligrosas a la circulación nocturna. Por otro lado, el intenso tránsito de camiones produce deformaciones en el pavimento, conocidas como ahuellamientos. Ensituaciones climáticas de lluvia, es muy común que se produzca acumulación de agua, causa frecuente de aquaplaning. Otro punto es el ancho de las rutas. La mayoría tiene un ancho total de 7 metros (algunas incluso menos) y un camión moderno mide 2,5 metros. Si dicho camión transita exactamente por el centro de su carril, sólo quedan 50 centímetros de espacio de cada lado. En muchos siniestrosanalizados se puede observar también la falta de banquinas o banquinas descalzadas como uno de los causantes de la tragedia. La banquina descalzada se refiere a la ruta sobreelevada respecto de la banquina. Por último, cabe mencionar la falta de contención adecuada ante los objetos fijos a la vera de la ruta como árboles y alcantarillas.
Fuente: CESVI ARGENTINA
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CLIMA ADVERSO Muchas veces...
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