Accidentes De Transporte Interprovincial

1

Pobre
conductor
le tocó
morir

Otro
Conductor
irresponsable
.Mucha
Velocidad…!!

Seguro se
durmió

PARADIGMAS ERRÓNEOS
2

El sector de transporte, es un sector a partir del cual se
desarrollan diferentes actividades (directas o indirectas) que
coadyuvan a la generación de muchos puestos de trabajo.
Actualmente, el sector transporte interprovincial de
pasajeros es unode los principales sectores que registra una
alta siniestralidad en lo que respecta a accidentes mortales.
En otras latitudes es preocupante el alto índice de accidentes
de tránsito, problema que el Centro de Control de
Enfermedades de Estados Unidos–CDC lo considera como una
prioridad de atención en salud pública.

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• Convenio Nº 153 de la OIT (artículos 6, 7 y 8).

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



LeyNº 27181: Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre.
Ley Nº 29259: Ley sobre sanciones y medidas preventivas.
(Modificatoria de la Ley Nº 27181).
Ley Nº 28839: Ley que modifica los artículos 30 y 31 de la Ley
Nº 27181, referido al Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito (SOAT).

4







Ley Nº 27181: Ley General de Transporte y
Tránsito Terrestre.
Ley Nº 29259: Leysobre sanciones y medidas
preventivas. (Modificatoria de la Ley Nº 27181).
Ley Nº 28839: Ley que modifica los artículos 30 y
31 de la Ley Nº 27181, referido al Seguro
Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).

5



D.S. Nº 009-2004-MTC: Aprueban Reglamento Nacional de
Administración de Transporte.
◦ Art.121: Los conductores de vehículos de Servicios de
Transportes no deberánestar al volante más de cinco (5) horas
continuas en el servicio diurno o más de cuatro 4) horas
continuas en el servicio nocturno.
◦ En el servicio de Transporte Interprovincial, el conductor deberá
descansar por lo menos dos (2) horas entre jornadas.
◦ En Todos los casos, ningún conductor deberá conducir más de
doce (12) horas acumuladas en un período de veinticuatro (24)
horas.
• R.D. Nº3275-2004-MTC-15: Aprueban Formato de Hoja de Ruta.

6



Aportar lineamientos técnicos que permitan delinear acciones
preventivas en la actividad de transporte interprovincial terrestre
contribuyendo a disminuir los accidentes de tránsito.

HIPOTESIS:
Existe relación entre la tasa de Accidentes de Tránsito del
Transporte Interprovincial Terrestre y la Jornada Máxima de
Conducción.7





En la actualidad, el transporte interprovincial atraviesa por un
período crítico caracterizado por una elevada tasa de accidentes
con considerables pérdidas humanas y materiales. Entre las causas
descritas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones se
mencionan: Informalidad, uso de los llamados buses-camión,
exceso de velocidad, entre otras.
Según estimaciones, losdaños por los accidentes de tránsito en el
Perú podrían ascender a mil millones de dólares por año. Cifra que
en economías tan precarias como la nuestra afecta al desarrollo del
país. Las cifras nos alertan que este tipo de accidentes ya
constituyen un problema emergente de salud pública en el Perú de
gran impacto social y económico de consecuencias aún
indeterminadas.

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9

10Frecuencia de Accidentes de Tránsito
85337

81115
79972

79695
77840
76665

74221

1999

2000

2001

2002

74612

2003

74672

2004

75012

2005

2006

2007

2008

779 141 accidentes de tránsito entre 1999 hasta Diciembre del 2008
11

Mortalidad por Accidentes de Tránsito
3214

3118

3208

3166
2929

1999

2000

2001

2002

3302

35103481

3498

2856

2003

2004

2005

2006

2007

2008

Fuente: Dirección de Estadística de la Policía Nacional del Perú, 2008
35, 605 víctimas mortales entre 1999-2008, supera al número de
víctimas del terrorismo, cuando ésta se encontraba en su máximo
apogeo en la década de los ochenta
12

13






Estructura remuneracional
Registro de asistencia
La...