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Publicado: 4 de abril de 2013
Deteccion de Adulteraciones de Combustibles de uso en el Parque
Automotor Peruano. Matos Salinas, Pablo José.
II. INTRODUCCION
En el parque automotor peruano, se emplean las gasolinas de 84,90, 95 y 97
octanos, y el diesel nº2. Estos combustibles dentro de la etapa final de distribución
son llevados desde las Plantas de Venta hasta las Estaciones de Servicio en
camiones cisterna. Enalgunos casos durante el transporte, son adulterados con
otros hidrocarburos de similar naturaleza molecular pero de diferente propiedad
fisico-química y de menor precio, para así obtener utilidadesilícitas, originando
con ellos grandes problemas a los usuarios (mayor consumo de combustibles),
daños en el motor de los automóviles (debido al uso de una gasolina de menor
octanaje al requerido);y de eso ocurre un incremento en la contaminación
ambiental por las emisiones vehiculares.
Entre otros casos estas adulteraciones también se dan en las Estaciones de
Servicio.
Los productoscon los que frecuentemente se adultera a las gasolinas y diesel n°2
son el kerosene y los solventes nº1 y nº3, debido al menor precio que tienen.
La adulteración también ocurre entre las gasolinasde mayor octanaje con las de
menor octanaje. Cuando la Gasolina que se emplea para adulterar es la de 84
octanos; se incrementa además en el mismo porcentaje el contenido de plomo en
la gasolinaadulterada.
El Gobierno a través del ministerio de Energía y Minas, a fin de evitar estas
adulteraciones y por ende proteger los intereses del usuario emitió el Decreto
Supremo 030-98-EM, publicadoel 03 de Agosto de 1998 y complementado
mediante Decreto Supremo 045-2001-EM, publicado el 22 de Julio del 2001 (ver
Elaboración y diseño en formato PDF, por la Oficina General del Sistema deBibliotecas y
Biblioteca Central UNMSM
Deteccion de Adulteraciones de Combustibles de uso en el Parque
Automotor Peruano. Matos Salinas, Pablo José.
anexo N° A-1), que obliga a todas las empresas...
Automotor Peruano. Matos Salinas, Pablo José.
II. INTRODUCCION
En el parque automotor peruano, se emplean las gasolinas de 84,90, 95 y 97
octanos, y el diesel nº2. Estos combustibles dentro de la etapa final de distribución
son llevados desde las Plantas de Venta hasta las Estaciones de Servicio en
camiones cisterna. Enalgunos casos durante el transporte, son adulterados con
otros hidrocarburos de similar naturaleza molecular pero de diferente propiedad
fisico-química y de menor precio, para así obtener utilidadesilícitas, originando
con ellos grandes problemas a los usuarios (mayor consumo de combustibles),
daños en el motor de los automóviles (debido al uso de una gasolina de menor
octanaje al requerido);y de eso ocurre un incremento en la contaminación
ambiental por las emisiones vehiculares.
Entre otros casos estas adulteraciones también se dan en las Estaciones de
Servicio.
Los productoscon los que frecuentemente se adultera a las gasolinas y diesel n°2
son el kerosene y los solventes nº1 y nº3, debido al menor precio que tienen.
La adulteración también ocurre entre las gasolinasde mayor octanaje con las de
menor octanaje. Cuando la Gasolina que se emplea para adulterar es la de 84
octanos; se incrementa además en el mismo porcentaje el contenido de plomo en
la gasolinaadulterada.
El Gobierno a través del ministerio de Energía y Minas, a fin de evitar estas
adulteraciones y por ende proteger los intereses del usuario emitió el Decreto
Supremo 030-98-EM, publicadoel 03 de Agosto de 1998 y complementado
mediante Decreto Supremo 045-2001-EM, publicado el 22 de Julio del 2001 (ver
Elaboración y diseño en formato PDF, por la Oficina General del Sistema deBibliotecas y
Biblioteca Central UNMSM
Deteccion de Adulteraciones de Combustibles de uso en el Parque
Automotor Peruano. Matos Salinas, Pablo José.
anexo N° A-1), que obliga a todas las empresas...
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