Adolfo Hitler

CAPÍTULO III
APOYO LOGÍSTICO
A. EL PELOTON TRANSPORTES DEL COMANDO DE APOYO LOGISTICO EN APOYO A LAS OPERACIONES FUNDAMENTALES.

1. Empleo del Pelotón Transportes del Comando de Apoyo Logístico en la ofensiva

a. Generalidades

1) En una ofensiva es prioritario conjugar y coordinar todos los esfuerzos en el plazo más corto y de manera agresiva. Por lotanto la centralización de las actividades, permitirá alcanzar los objetivos deseados con la naturaleza propia de la operación.

2) Es importante considerar el despliegue de las AREAS DE TRENES de las unidades apoyadas en el área de combate.

3) El apoyo será efectuado antes, durante y después del ataque, lo cual demandará un gran despliegue de medios detransportes del Pelotón para mantener el flujo adecuado de los abastecimientos en apoyo a la operación, por lo cual es necesario considerar las condiciones en las cuales se va a desempeñar la unidad.

4) Se debe considerar que en el ataque es posible el movimiento de las unidades hacia el frente, por lo cual implica el movimiento de las unidades de combate, apoyo de combate y apoyo deservicio de combate, este desplazamiento implica realizar las consideraciones adecuadas para el apoyo desde el área de retaguardia de la zona de acción táctica hacia el área de combate.

5) La planificación para las operaciones ofensivas debe estar concebida para que sea factible el apoyo logístico por lo cual, el comandante del C.A.L en coordinación con el B-4, establecen losrequerimientos de manera que el apoyo del escalón Logístico Superior sea factible, este apoyo se materializará con el empleo del Pelotón Transportes para el establecimiento del canal Logístico.

b. Organización para el apoyo
La organización del Pelotón Transportes para el apoyo es el resultado de la decisión del comandante del C.A.L de cómo desdoblar y utilizar sus medios disponibles a finde atender las necesidades de transportes para el apoyo.
Esta organización debe asegurar simultáneamente.
6) La economía de medios.
7) La eficiencia del apoyo.
8) Control adecuado.

c. Necesidades logísticas para el apoyo
La necesidad de rapidez para el ataque, varia conforme a la mayor o menor intensidad de la acción proyectada,exigiendo un flujo constante de medios, lo cual se traduce en un intenso empleo de los medios del Pelotón Transportes, proporcional al elevado incremento de tonelajes de abastecimientos.
9) Abastecimientos

a) Clase I
Las necesidades diarias, implican un consumo constante de raciones de campaña, indistintamente de las acciones que se ejecuten por lo cual el acarreode estos abastecimientos por parte del Pelotón Transportes hacia las áreas de trenes de las unidades apoyadas, debe estar panificado y programado.
b) Clase III
El ataque siendo una acción dinámica impone el incremento de la utilización de los medios de transportes, originando un aumento en el consumo de esta clase, por lo cual el requerimiento de transportes para clase III, estasiempre ligado al consumo; Lo cual obliga al Pelotón Transportes a disponer de los medios necesarios para ejecutar el apoyo.


c) Clase II y IV
No demanda un incremento del esfuerzo Logístico programado para el transporte a efectuar, relativamente estos abastecimientos no son de consumo intenso y no controlado que obligue al Pelotón Transportes un despliegue no consideradoen su planificación.

d) Clase V
El transporte de la clase V de abastecimientos generalmente implica el mayor esfuerzo para el Pelotón Transportes, en los cuales factores como el peso, la seguridad, la condición de movimiento, influyen directamente en su ejecución, además siendo en este tipo de operaciones por la relación de poder de combate doctrinariamente es mayor, es...