Aerodinamica

AERODINÁMICA
ALERONES
Aerodinámica es una de las mayores influenciasen el rendimiento de los automóviles como en las competencias de formula 1, 3, 3000 y cart, etc.
El primer alerón montado enun automóvil fue por el ingeniero suizo Michael May en el año 1956 el coche tenía un alerón montado encima del cockpit, actuando a través del centro de gravedad q se podía inclinar entre -3 y +17grados.
En la primera parte de la década de los 60 los diseñadores e ingenieros intentaron conseguir una ventaja a través de la aerodinámica mediante la reducción de la resistencia al avance, dando a lacarrocería una forma lo mas afilada posible, o construyendo un coche más bajo con el fin de reducir su área frontal. Esto permitió unas velocidades puntas más altas, pero solo se mejorarían lostiempos de vuelta si se conseguía mejorar o mantener el rendimiento en las curvas. Y en el caso de los coches sport, construir un coche más bajo y afilado podría haber producido lo contrario del apoyoaerodinámico: sustentación o un efecto ascensional. Pero estos coches tenían las superficies en planta más grandes de todos los tipos de coches de carreras. En estos coches fue lo más probable qaparecieran soluciones aerodinámicas para resolver el problema de la sustentación positiva o levantamiento, mediante el uso de spoilers que provocaran turbulencia en el flujo suave del aire acelerado por encimade la superficie superior del coche.la conclusión de todo esto era que la velocidad de paso por curva estaba aumentando, y esto solo podía ocurrir gracias al aumento de agarre del coche con el suelo(mediante el apoyo del spoiler).
Un ingeniero recordó que las alas mantenían a los aviones en el aire mediante la creación de una fuerza de sustentación positiva, por lo menos tan grande como elpeso del avión.
El innovador ingeniero Jim Hall, quien apareció con alerones montados en su chaparral 2E en bridgehampton, New York en 1966, y es Hall quien es conocido mundialmente por haber sido el...