Aerodinamica

1. ¿Cuando son las cuatro fuerzas aerodinámicas que actúan sobre un avión en el equilibrio?
A. Cuando la aeronave está en reposo sobre el suelo.
B. Cuando la aeronave se está acelerando.
C.Durante el vuelo no acelerado.

2. El propósito de rudder del timón en un avión es a
A. Control de la guiñada
B. Control de la tendencia excesivo de bancos
C. Mantenga un ángulo de deriva paracorregir la deriva

3. El termino ángulo de ataque se define como el
A. ángulo entre la línea de cuerda del ala y el viento relativo.
B. ángulo entre el ángulo de ascenso del avión y elhorizonte.
C. ángulo formado por el eje longitudinal del avión y de la línea de la cuerda del ala.

4. A medida que aumenta la altitud, la velocidad indicada a la que un avión entra en pérdida dado en unaconfiguración particular se
A. disminuyen a medida que aumenta la velocidad del aire a los verdaderos.
B. disminuir como la velocidad verdadera disminuye.
C. siguen siendo los mismosindependientemente de la altitud.

5.¿ Qué causas un avión (excepto una T-cola) para lanzar nariz abajo cuando el poder se reduce a los controles no ajustados?
A. El CG se desplaza hacia adelante cuandoempuje y resistencia se reducen.
B. La caída de flujo en los ascensores de la sliptream de la hélice se reduce y la eficacia ascensor es reduce.
C. cuando empuje se reduce a menos del peso, deelevación también se reduce y las alas ya no puede soportar el peso.

6. ¿Qué efecto tiene un factor de ocupación aumentó en un avión durante la aproximación a un stall?
A. El avión entra en pérdida a unavelocidad más alta.
B. El avión Hace una tendencia a girar.
C. El avión tendrá una tendencia de guiñada y balanceo como el stall es encontrado.

7. ¿Qué determina la estabilidad longitudinal deun avión?
A. La ubicación del CG con respecto al centro de ascensor.
B. La eficacia del estabilizador horizontal, timón de dirección, y la lengüeta de ajuste del timón.
C. La relación de...