Aeropuerto En Punta Arenas

Comienzos del aeropuerto en Punta Arenas

Andy Villarroel Huenumilla
Prof. Boris Cvitanic D./ Historia de la Arquitectura III
Escuela de Arquitectura/UMAG

La investigación sobre los inicios del aeropuerto en la ciudad de Punta Arenas, se complementan en primera instancia con hechos ligados principalmente a las pruebas aeronáuticas, los cuales fueron llevados a cabo a principios del 1914,además de las ganas de los puntarenenses en ver surcar los cielos esta nueva tecnología llamados aeroplanos, pero anterior a esto cabe abordar, lo que en primera instancia se puede concluir como la falta de conexión de las australes tierras con el resto del país y principalmente con la ciudad capital, para abordar este tema se hace el alcance al libro “historia de la región magallanica” tomo IIIdel miembro correspondiente de la Academia Chilena de la Historia del Instituto de Chile Mateo Martinic, quien dedica un capítulo denominado “El aislamiento: un hecho geográfico y un fenómeno social”, en el cual señala que “Uno de los hechos determinantes que han de considerarse para entender a cabalidad el acontecer de Magallanes durante los años 20 y 30. Es el de la desvinculación virtual en quese hallaba con respecto al cuerpo metropolitano del país, en una nación de fuerte sentido unitario […] De partida, estaba, como causa originaria de la situación, el aislamiento real derivado de la lejanía geográfica de Magallanes. En efecto, Punta Arenas, su centro capital y su puerta de acceso y salida, situada como está a 900 millas de Puerto Montt (1.667 kms.) y a 1500 de Valparaíso (2.780 kms.)[…] Ese era el aislamiento físico, entonces de hecho imposible de superar. Pero esa realidad había generado el autoaislamiento sicológico de la comunidad meridional, como natural derivación”. Por este sentido de aislamiento se puede intuir la descendencia regionalista de la comunidad, su forma exclusiva de vivir, de existir en el territorio, o de muchas veces sentir la necesidad o sentirse con laautoridad de llamarla independiente, considerar muchas veces que el país y la centralidad capital infiere solo hasta Puerto Montt como límite sur, aunque desde ahí se intentará revertir tal situación para ir formando unidad nacional, según el capitulo se agrega que “Fue entonces que pudo advertirse una suerte de rechazo, fruto de injusta incomprensión, al quererse ver los reclamos, planteamientospropios de quienes debían sentirse hartos con lo que tenían –el prejuicio de territorio rico y próspero-, que a su tiempo, y al no verse satisfechas tantas aspiraciones, generarían localmente resentimientos para con los gobiernos y centros de poder y decisión del país. Tal incomprensión, además se refería a la presunta desnacionalización del territorio, por la razón de la multietnicidad de loshabitantes y lo autónomo de su evolución, que habían establecido diferencias de pensamiento y cosmovisión, giros idiomáticos distintos, gustos, costumbres y aspiraciones diversos, en fin una manera de ser y del sentir del todo ajena a la del chileno tradicional (el habitante de la zona central).[…]” de esto se puede considerar otro tipo de aislamiento, el por segregación; a esta preocupaciónreacciona el gobierno chileno quienes ya a la década del 30 se considera la integración de Magallanes, en empeños palpables con las comunicaciones ultraterritoriales.
Bajo el mismo título bibliográfico se denota otro capítulo llamado “las comunicaciones ultra e intraterritoriales” en el cual denota que antes ya se había notado este aislamiento geográfico pero que se intento solucionar mediante lacomunicación telegráfica para mantener contacto directo y mucho más rápida y eficiente con la ciudad capital, en lo cual este capítulo nos cuenta que “Las comunicaciones con el exterior adelantaron todavía, modernidad tecnológica mediante, con el siglo XX. Iniciada la centuria, la línea telegráfica que se había instalado entre Punta Arenas y punta Dungeness se conectó con la que se había construido...