afafafafaf

Colegio
Don Orione
Los Ángeles


















Índice


Índice…………………………………………………………………..2

Introducción………………………………………………………......3

Función Del Diferencial……………………………………………...4

Componentes…………………………………………………….5-6-7

Principales fallas de un diferencial……………………………….8-9
Aceite que utilizan Los diferenciales………………………..........10Bloqueo de diferencial ………………………………………....11-12
Conclusión……………………………………………………………13















Introducción


En Este Trabajo Analizaremos Los Componentes Y Las Fallas Que Puede Tener Un Diferencial También Se Veremos Su Reparación y Los Lubricantes Que Utiliza También Definiremos Los Tipos De Bloqueo Que Tienen.

El Diferencial Reduce La Velocidad De RotaciónTransmitida Desde La Transmisión E Incrementa La Fuerza De movimiento Así Como También Distribuye La Fuerza De Movimiento En La Dirección Izquierda Y Derecha Transmitiendo Este Movimiento A Las Ruedas.

















Función del diferencial
Dos, son las principales funciones que cumple el diferencial.
O La primera de ellas es trasmitir el movimiento de giro del eje de trasmisióna los ejes de las ruedas y generalmente logrando una reducción. Para ello el engranaje que recibe el movimiento del eje de la trasmisión tiene un número de dientes y un diámetro menor que el engranaje que trasmite el movimiento al eje de las ruedas.
O La segunda es, compensar las diferentes velocidades que se producen en dichas ruedas al recorrer una curva. La rueda que recorre la parte exteriora la curva debe recorrer un camino más largo que la que sigue la curva por la parte interior. Para evitar el deslizamiento de las ruedas, la velocidad de giro de la rueda exterior debe ser superior a la normal y la de la rueda interior debe ser inferior a la normal, efecto que elementos CONSTITUTIVOS










Componentes
CARCASA O CARTER
Contiene alineado a todo el mecanismo y estácompuesta por una parte central donde se ubican el piñón, la corona y un conjunto de engranajes denominados “satélites y planetarios”.
En la carcasa se fijan dos cañoneras o manguetas que alojan a cada uno de los palieres y que componen el eje trasero del vehículo. Para lograr la lubricación de los elementos tiene capacidad para alojar y retener el aceite necesario.


En vehículos con traccióndelantera, el conjunto diferencial guarda similitud con el descripto anteriormente, pero para estos casos se aloja adentro de la caja y no tiene cañoneras.
Para poder direccionar las ruedas en una curva, la transmisión desde el diferencial se realiza por “semiejes” que cuentan en sus extremos con “juntas giratorias”, del tipo “cruceta u homocinética”.
Mientras que para la tracción trasera consuspensión independiente, el diferencial se fija en la parte trasera del bastidor y los semiejes además de mover las ruedas, cumplen la función de acompañar el movimiento de la suspensión independiente.


PIÑÓN DE ATAQUE
Recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona, con la que se encuentra conectada de manera permanente.





CORONA
Recibe el giro del piñón deataque y lo transforma en dirección útil para la rotación de las ruedas motrices. Por su mayor tamaño con relación al piñón, aumenta considerablemente el torque y lo transmite a las ruedas a través de los palieres o semiejes.





CAJA DE SATÉLITES

Está fijada a la corona y en ella se encuentra alojados un conjunto de engranajes llamados “satélites y planetarios”.


DIFERENCIAL Ó NÚCLEOConjunto de piñones denominados “satélites”, que por lo general son cuatro, que engranan con dos ruedas cónicas llamadas “planetarios”, para cumplir la función de absorber las diferentes velocidades de cada rueda motriz que se produce al doblar.
En el interior de cada planetario encontramos estrías que le permiten conectar los palieres o semiejes.

PALIERES
Conectan el giro del diferencial,...