Afinacion vw carburado y fi

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afinacion FI y afinacion CARBURADO
comenzaremos con la fuel injection y despues esta la de carburado
Afinación de Motores Fuel Injection

Por favor lee todo el documento antes de meterle mano al carro.

REFACCIONES QUE NECESITAS:
• 4 Bujías Champion N12Y para vochos Fuel Inyection.
• 1 Filtro de gasolina
• 1 filtro de Aire
• 3 litros de aceite (te recomiendo el mobil 1, Quaker state oEsso en 20w-50)
• 1 empaque del cárter
HERRAMIENTAS:
• Desarmadores, uno plano y uno de estrella (o también conocido como de cruz)
• Matraca
• Extensión de 3 pulgadas
• Dado ó llave de 3/4 (para quitar el tapón del cárter)
• Dado de 13/16 especial para bujías
• Calibrador de bujías
• Charola para recibir el aceite que saldrá de tu motor (asegúrate que le quepan 3 lts.)
• Muchapaciencia!!!! sobre todo la 1º vez....
¡Suerte!
1. Drenar el Aceite
Para esto ocupas un dado o una llave de 3/4 el tapón central que trae la tapa del cárter, asegúrate de tener alguna charola para poner el aceite quemado que va a salir de tu vocho.
Quita la bayoneta (barilla medidora) y el tapón de la toma de aceite, ahora sí, ten a la mano la charola.
Quita el filtro de aceite con la llave especial defiltros. Deja drenando el aceite, ya que mientras haces otras cosas se seguirá drenando.
2. Reemplazar Filtro de Aire por uno Nuevo
Para esto, con un desarmador plano abres el tornillo que se encuentra en la abrazadera que está en la base redonda del filtro de aire, desconecta las 2 mangueras que están a la derecha de la caja del filtro de aire. Una vez que desconectaste las mangueras y abristeel tornillo, jala la caja completa hacia arriba, así saldrá toda esa pieza completa (toda la caja negra).
Ya con el filtro afuera del motor, ayudándote con un desarmador, libera los 4 seguros plateados que trae la caja del filtro de aire, 2 enfrente y 2 atrás.
Separa esas dos piezas (base y tapa) y podrás ver el repuesto del filtro de aire, quítalo con cuidado y coloca el nuevo en la mismaposición que se encontraba el anterior.
Ya que pusiste el repuesto nuevo, ponle la tapa al filtro de aire, ciérrala bien con los 4 seguros plateados, colócalo sobre los inyectores, atorníllalo bien (abrazadera) y vuelve a conectar las 2 mangueras que desconectaste (al quitarlas recuerda el orden).
3.- Bujías
A reserva que revises la tapa del motor de tu vocho debes usar bujía Champion N12Y y vacalibrada entre .024 y .028 pulgadas (en el calibrador biene señalado el grosor). Cualquier medida que uses entre las que te menciono funcionará bien. Yo en lo personal las calibro a .028 pulgadas, me gusta más como reacciona.
Para calibrar las bujías es muy sencillo metes el calibrador en el electrodo de la bujía (entre el "ganchito" y el pequeño cilindro), haz esto unas 3 veces para que quede biencalibrada.
Mucho cuidado con esto:
Desconecta un cable a la vez, no los quites todos, el procedimiento es:
Desconecta un cable, con el dado quita la bujía, coloca la nueva bujía (ya calibrada, por supuesto), apriétala firmemente, pero no la vayas a forzar, y coloca el cable en la bujía de nuevo.
Realiza esto en las 4 bujías, de una por una, para que no pierdas el orden de encendido y te vayasa meter en un lío de los mil demonios (te lo digo por experiencia).
Como consejo: para trabajar con más comodidad utiliza la matraca, una extensión de 3 pulgadas y el dado de 13/16, ya que al usar esa extensión te permite tener un poco más de rango de movimiento para aflojar y quitar las bujías.
El dado especial de las bujías debe tener por dentro una especie de "empaque" negro, cuando quites labujía vieja, sácala del dado y coloca en el dado la nueva, verás que es más sencillo colocarla en el dado y colocarla en la cabeza del motor, que si la pones directa con la mano.
4. Filtro de Gasolina
Para cambiar el filtro de gasolina deberás meterte por debajo del vocho. Para esto debes de aflojar las abrazaderas que sostiene cada una de las salidas del filtro, esto lo haces con un...
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