Aire Acondicionado De Automoviles
Páginas: 8 (1966 palabras)
Publicado: 13 de diciembre de 2015
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“FRANCISCO DE ORELLANA”
TRABAJO DE ELECTRIDAD
CARRERA: ELECTRICIDAD.
MENCIÓN: ELECTROMECÁNICA.
MATERIA:
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
AUTOR: CASTRO SORIA JOHN HENRY.
TUTOR: Ing. JOSÉ ZÚÑIGA.
Puyo, martes 01 de julio de 2014
TEMA:
Aire acondicionado de automóviles.
OBJETIVO GENERAL
Identificar el funcionamiento y componentes que conforma unsistema de aire acondicionado que incorporan los automóviles.
MARCO TEÓRICO.
AIRE ACONDICIONADO DE AUTOMÓVILES.
Introducción
En 1884 William Whiteley colocó cubos de hielo debajo de la cabina de los carruajes y soplaba aire hacia adentro por medio de un ventilador conectado al eje.
Luego se implementó un sistema de enfriamiento por evaporación, el Wheater Eye (Ojo climático), quedisminuía la temperatura haciendo pasar el aire por agua. Dicho sistema, inventado por Nash, todavía se encuentra disponible en algunas Van.
El primer auto con refrigeración similar a las actuales fue el Packard 1939: una espiral enfriadora envolvía la cabina, cuyo sistema de control era el interruptor de un ventilador.
Hoy las unidades de aire acondicionado son más eficientes, con sistemas como elATC (Control automático de temperatura, por sus siglas en inglés), que es más confiable que los viejos termostatos. Las computadoras de a bordo también se aseguran que tanto el conductor como los pasajeros se sientan cómodos.
En la actualidad, el aire acondicionado no es considerado como un elemento de lujo, la mayoría de los autos, incluyendo su versión base, lo traen de fábrica. Al mismo tiempoque aclimata el ambiente dentro del auto, elimina impurezas como el polvo y el polen.
Partes del sistema
Existen tres diferentes tipos de sistemas de aire acondicionado, pero su concepción y diseño son similares. Los componentes más comunes son el compresor, el condensador y el evaporador.
El primero comprime el gas refrigerante por medio de la potencia del motor, mediante transmisión de correa.Posee un lado de alta presión y uno de baja. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida del evaporador y, en algunos casos, lo hace del acumulador para comprimirlo y enviarlo al condensador, donde ocurre la transferencia del calor absorbido dentro del vehículo.
El condensador disipa el calor. Dentro, el gas refrigerante proveniente del compresor que se encuentra caliente, seenfría; durante el enfriamiento el gas se condensa para convertirse en líquido a alta presión.
Finalmente, el evaporador sirve para absorber tanto el calor como el exceso de humedad. Allí, el aire caliente pasa a través de aletas de aluminio unidas a tubos y el exceso de humedad se condensa en las mismas, donde el polvo que lleva el aire se adhiere a la superficie mojada de las aletas. Luego elagua se drena hacia el exterior.
Refrigerantes
Los sistemas de aire acondicionado utilizaban al Clorofluorocarbono-12 (CFC12 o gas Freón), pero estudios han determinado que daña la capa de Ozono, por lo que se dejó de fabricar en 1995, aunque todavía existen inventarios de dicho refrigerante que se usarán hasta que se agote la existencia.
Para sustituirlo se utiliza el R134, el únicorefrigerante alternativo que ha sido probado por los fabricantes de automóviles y es aceptado por la EPA (agencia estadounidense para la protección ambiental, por sus siglas en inglés). Es utilizado en todos los automóviles fabricados a partir de 1995.
Tipos de gases para sistemas de aire acondicionado y refrigeración.
Existen diferentes tipos de gas refrigerante utilizados en aire acondicionado, ysistemas de refrigeración entre ellos podemos encontrar:
El gas refrigerante R22: Es el más común utilizado en nuestro país en aire acondicionado, es contaminante de la capa de ozono, en países europeos el uso de gas refrigerante R22esta prohibido.
El R22 Es un gas algo menos contaminante que el R12 un 94% menos destructor de la capa de OZONO, pero igualmente prohibido al contener cloro y...
INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR
“FRANCISCO DE ORELLANA”
TRABAJO DE ELECTRIDAD
CARRERA: ELECTRICIDAD.
MENCIÓN: ELECTROMECÁNICA.
MATERIA:
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.
AUTOR: CASTRO SORIA JOHN HENRY.
TUTOR: Ing. JOSÉ ZÚÑIGA.
Puyo, martes 01 de julio de 2014
TEMA:
Aire acondicionado de automóviles.
OBJETIVO GENERAL
Identificar el funcionamiento y componentes que conforma unsistema de aire acondicionado que incorporan los automóviles.
MARCO TEÓRICO.
AIRE ACONDICIONADO DE AUTOMÓVILES.
Introducción
En 1884 William Whiteley colocó cubos de hielo debajo de la cabina de los carruajes y soplaba aire hacia adentro por medio de un ventilador conectado al eje.
Luego se implementó un sistema de enfriamiento por evaporación, el Wheater Eye (Ojo climático), quedisminuía la temperatura haciendo pasar el aire por agua. Dicho sistema, inventado por Nash, todavía se encuentra disponible en algunas Van.
El primer auto con refrigeración similar a las actuales fue el Packard 1939: una espiral enfriadora envolvía la cabina, cuyo sistema de control era el interruptor de un ventilador.
Hoy las unidades de aire acondicionado son más eficientes, con sistemas como elATC (Control automático de temperatura, por sus siglas en inglés), que es más confiable que los viejos termostatos. Las computadoras de a bordo también se aseguran que tanto el conductor como los pasajeros se sientan cómodos.
En la actualidad, el aire acondicionado no es considerado como un elemento de lujo, la mayoría de los autos, incluyendo su versión base, lo traen de fábrica. Al mismo tiempoque aclimata el ambiente dentro del auto, elimina impurezas como el polvo y el polen.
Partes del sistema
Existen tres diferentes tipos de sistemas de aire acondicionado, pero su concepción y diseño son similares. Los componentes más comunes son el compresor, el condensador y el evaporador.
El primero comprime el gas refrigerante por medio de la potencia del motor, mediante transmisión de correa.Posee un lado de alta presión y uno de baja. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida del evaporador y, en algunos casos, lo hace del acumulador para comprimirlo y enviarlo al condensador, donde ocurre la transferencia del calor absorbido dentro del vehículo.
El condensador disipa el calor. Dentro, el gas refrigerante proveniente del compresor que se encuentra caliente, seenfría; durante el enfriamiento el gas se condensa para convertirse en líquido a alta presión.
Finalmente, el evaporador sirve para absorber tanto el calor como el exceso de humedad. Allí, el aire caliente pasa a través de aletas de aluminio unidas a tubos y el exceso de humedad se condensa en las mismas, donde el polvo que lleva el aire se adhiere a la superficie mojada de las aletas. Luego elagua se drena hacia el exterior.
Refrigerantes
Los sistemas de aire acondicionado utilizaban al Clorofluorocarbono-12 (CFC12 o gas Freón), pero estudios han determinado que daña la capa de Ozono, por lo que se dejó de fabricar en 1995, aunque todavía existen inventarios de dicho refrigerante que se usarán hasta que se agote la existencia.
Para sustituirlo se utiliza el R134, el únicorefrigerante alternativo que ha sido probado por los fabricantes de automóviles y es aceptado por la EPA (agencia estadounidense para la protección ambiental, por sus siglas en inglés). Es utilizado en todos los automóviles fabricados a partir de 1995.
Tipos de gases para sistemas de aire acondicionado y refrigeración.
Existen diferentes tipos de gas refrigerante utilizados en aire acondicionado, ysistemas de refrigeración entre ellos podemos encontrar:
El gas refrigerante R22: Es el más común utilizado en nuestro país en aire acondicionado, es contaminante de la capa de ozono, en países europeos el uso de gas refrigerante R22esta prohibido.
El R22 Es un gas algo menos contaminante que el R12 un 94% menos destructor de la capa de OZONO, pero igualmente prohibido al contener cloro y...
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