Airmatic

El sistema de doble suspensión aire AIRMATIC, incluido el sistema de amortiguación adaptativa ADS ofrece una configuración básica de suspensión suave, con una frecuencia natural baja, donde el recorrido del muelle completo está disponible incluso cuando el vehículo está totalmente cargado. Esto proporciona la base para el excelente confort de conducción en la carretera junto con la estabilidad demanejo notablemente superior. (Ver más imagenes de carros)
AIRMATIC compensa las variaciones de carga del vehículo y el estado de conducción, a la vez de actuar como un sistema de control de nivel. Fuera de la pista, la suspensión de aire aumenta destreza al vehículo off-road, ofreciendo alturas adicionales. El cuerpo puede subir o bajar con el motor en marcha en cualquier momento, de oficio o apetición del conductor con un simple giro de la rueda giratoria en la consola central. El sistema es sensible a la velocidad, lo que significa que reduce el cuerpo a velocidades más altas para reducir al mínimo la resistencia aerodinámica al tiempo que aumenta la estabilidad de manejo también. Componentes básicos del sistema de suspensión neumática son:• Amortiguadores lleno-aire en el ejedelantero con amortiguadores ADS integrales• Cámaras de aire independientes con amortiguadores de ADS en el eje trasero• Compresor eléctrico con depósito de presión central y el sensor de presión• Válvulas de aire• Unidad de control electrónico• Sensores para control de nivel y control de la amortiguación
El sistema de amortiguación adaptativa ADS II es totalmente automático, sistema de controlelectrónico, que se adapta la fuerza de amortiguación en cada rueda para adaptarse a las nuevas necesidades. En contraste con un sistema pasivo con una constante determinación de la palanca, el movimiento del vehículo se controla de manera uniforme en todas las situaciones de conducción, lo que lleva a la estabilidad de un mejor manejo y una reducción considerable en el movimiento corporal. Regulalas fuerzas de amortiguación en cada rueda con el fin de disminuir las fuerzas ejercidas sobre el cuerpo por el movimiento de las ruedas.
Cuando hay bajos niveles de excitación corporal, el Mercedes-Benz M-Class lo acomoda con un nivel de amortiguación activa. Si la velocidad del cuerpo supera un determinado umbral, sin embargo, el sistema cambiará el algoritmo skyhook mode y en constantealternar entre los niveles de amortiguación segunda y tercera por medio de válvulas de solenoide de acción rápida a fin de contrarrestar los movimientos del cuerpo de balanceo y cabeceo. Incluso bajo condiciones de manejo más dinámico, el nivel 4 se dedica, y al conducir en modo Sport, el nivel 4 de amortiguación es activa en todo momento. El Control de la amortiguación en cada rueda se lleva a caboextremadamente rápido – en función de la orden de control, las válvulas son capaces de establecer una de las curvas características descritas aquí en menos de 0,05 segundos:• Nivel 1 suave rebote / compresión suave para las características de conducción cómoda, movimientos suaves del cuerpo y la aceleración longitudinal y lateral poco• Nivel 2 suave rebote / compresión firme ((skyhook mode)• Level3 firma de rebote / compresión suave (skyhook mode)• Nivel 4 Firma de rebote / compresión firme: para minimizar las fluctuaciones de la carga de la rueda en las curvas y el frenado, aceleración longitudinal y lateral de alta seguridad para mejorar el manejo
El estado de conducción de corriente se determina mediante un sensor de ángulo de dirección, con 4 sensores de ángulo de giro une lavelocidad en carretera como se deriva de la señal de ESP ® y el interruptor del pedal del freno. En base a estas señales, la unidad de control calcula las actuales fuerzas de amortiguación necesaria y activa las curvas de amortiguación con características apropiadas. El conductor puede elegir entre los modos Sport y Confort manualmente pulsando un interruptor. Disponible en el auto Mercedes-Benz...