Alfa

* TEMPERATURA ENTRADA C.C VS RELACIÓN DE COMPRESIÓN

* PRESIÓN VS VOLUMEN SIN INTERCAMBIADOR DE CALOR

* TEMPERATURA VS ENTROPIA SIN INTERCAMBIADOR

CONCLUSIONES

* Se observoclaramente que en un motor simple sin intercambiador de calor cuando se aumenta la relación de compresión, se reduce el consumo específico de combustible.

* Para cualquier valor de relación decompresión y de ITT, el  consumo específico de combustible incrementa y el empuje específico disminuye, en un motor sin intercambiador de calor.

* Cuando el motor tiene un intercambiador de calor,se incrementa la eficiencia y se reduce el punto optimo de la relación de compresión para una eficiencia máxima.

* Los parámetros atmosféricos cambian el funcionamiento del motor en valoresconsiderables.

* Se afirmo que la eficiencia del ciclo de un motor con intercambiador de calor es mayor que la eficiencia de un motor simple.

REFERENCIAS

* SARAVANAMUTTOO, H.I.H. GasTurbine Theory, Edición 5, 2001.

* ESCOBAR, Arnold, Metodología de diseño para turborreactores de bajo flujo másico, 2005.

* CERPA, Rafael, MURCIA, Harold, Modelamiento del flujo de gas enla cámara de combustión del motor turbó eje PT6T de la firma Pratt & Withney Canadá utilizando FLUENT, 2002.

UNIVERSIDAD DE SAN BUENAVENTURA
Ingeniería aeronáutica

PROYECTO DE MOTORES AREACCIÓN II

CÁLCULOS TÉRMICOS Y DE DINÁMICA DE GASES DE UN MOTOR
TURBOJET BÁSICO Y DEL MISMO MODIFICADO CON UN INTERCAMBIADOR DE CALOR

JEFFERSON ANDRES GUERRERO
20101231078

PABLO JUNIORMORALES
20101231114
RESUMEN

Se fijo como punto de análisis, la comparación  de un motor básico sin intercambiador de calor  y un motor básico con intercambiador de calor, para observar elcomportamiento térmico y de dinámica de gases en cada uno de ellos para conocer las ventajas y desventajas que se producen.

DIAGRAMA MOTOR
TURBOJET BÁSICO

DIAGRAMA MOTOR
TURBOJET MODIFICADO CON UN...