Alternador

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El sistema de carga está integrado por el regulador de voltaje, el amperímetro (ver insertos), la bateria y el haz de alambres que los conecta |
El mantenimiento, la localización y reparación de fallas en las unidades responsables de producir y controlar la electricidad en un automóvil se reduce a unos pocos componentes, pues se trata sólo del alternador, el regulador de voltaje y losalambres que los conectan entre sí, así como las unidades a las cuales suministran electricidad.
En conjunto, se les conoce como el sistema de carga. El alternador es llamado por algunos generador de corriente alterna y la GM lo llama generador Delcotron.
El mantenimiento es muy fácil, ya que prácticamente no hay que prestar ningún servicio a este sistema. También es muy fácil la localización defallas en general, debido a que basta echar un vistazo a la luz de advertencia o al medidor en el tablero de instrumentos para determinar cuándo el sistema no está produciendo suficiente corriente. Aun si la luz o el medidor no está funcionando, la batería puede darle una advertencia: si el sistema de carga falla, ésta no tarda en descargarse.
Sin embargo, una condición a la cual se le debe prestaratención es la incapacidad del regulador del voltaje para limitar el rendimiento del alternador. Sin una regulación, el alternador someterá la batería a una carga excesiva, cosa que puede echar a perder los componentes que usan electricidad.
Por ejemplo, las bombillas y los fusibles que no pueden resistir una corriente excesiva se fundirán. Si se le suministra a la batería una corriente de cargaexcesiva, el electrólito (ácido sulfúrico) de la misma se evaporará con gran rapidez. A no ser que se advierta a tiempo la pérdida de electrólito, las placas secas se dañarán y la batería se agotará por completo. Una batería que reciba una carga excesiva puede explotar.
En caso de que tenga una batería convencional, trate de desarrollar el hábito de quitar las tapas de las ventilas para comprobarel nivel del electrólito periódicamente (una o dos veces a la semana). Si con frecuencia halla que el electrólito tiene un nivel bajo, es probable que el sistema esté produciendo una sobrecarga. Aunque no se compruebe el nivel del electrólito, se percibirá el olor del gas que produce al evaporarse (huele a huevo podrido).
La situación es totalmente diferente con una batería sellada, exenta demantenimiento. El primer indicio de que una sobrecarga está destruyendo la batería se obtiene cuando el indicador de la batería adquiere un color amarillo pálido transparente; pero, cuando ocurre esto, ya es demasiado tarde. Sin embargo. si su auto tiene un voltímetro o un amperímetro. le será fácil advertir una condición de sobrecarga. Si el voltaje de la batería frecuentemente excede de 14.5voltios o si un amperímetro muestra lecturas continuas de carga alta, es probable que exista una condición de sobrecarga. por lo que debe efectuarse una prueba básica de diagnóstico del sistema de carga. |

| Una tarea que no es difícil

Los procedimientos específicos para detectar una falla en el alternador, el regulador o los alambres resultan algo más difíciles que los procedimientos demantenimiento y de localización de fallas en general, pero no son tan difíciles como muchos creen.
Sólo en caso de que se descubra un defecto dentro del alternador es que la situación se complica; pero, aún entonces, se tienen dos opciones. Se puede cambiar el alternador (cosa que resulta fácil, aunque costosa) o puede desarmarlo, comprobar sus componentes internos y tratar de efectuar las reparacionescorrespondientes para economizar dinero. Los mecánicos experimentados tienen la capacidad para realizar estas labores en algunos automóviles, pero hasta quienes tengan poca experiencia pueden intentar estas reparaciones (no tienen nada que perder).
El único servicio de mantenimiento que se requiere consiste en inspeccionar la correa de mando. cosa que probablemente se realiza cada vez que se le...