alternadores

Básicamente está formado por:
- Polea: Es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de combustión a través deuna correa, normalmente poli V. Esta polea va enganchada al eje del alternador que mueve el rotor que hay en su interior y arrastra también al ventilador, situado en el interior en los alternadoresde última generación.





- Rotor (inductor): es la parte móvildel alternador, está formada por un electroimán que recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos rozantes situadosen el eje. Este electroimán produce un campo magnético, ante el cual reaccionan las bobinas del estator (parte fija) produciendo la corriente eléctrica.






-Regulador: es el encargado demantener una tensión máxima de salida del alternador de 14.5 voltios. Amayor rpm mayor campo magnético y a su vez se produce más voltaje, es por eso que a más revoluciones suministra menos corriente alrotor (inductor).



-Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Este puede estar constituido en estrella o en triángulo.





- Puenterectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salidadel alternador (ya que esta es alterna) haciendo que ésta se convierta en continua y sea factible para el uso en elautomóvil.Básicamente está formado por:
- Polea: Es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de combustión a través deuna correa, normalmente poli V. Esta polea va enganchada al eje del alternador que mueve el rotor que hay en su interior y arrastra también alventilador, situado en el interior en los alternadoresde última generación.





- Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos rozantes situadosen el eje. Este electroimán produce un campo magnético, ante el cual reaccionan las bobinas del estator (parte fija) produciendo la corrienteeléctrica.






-Regulador: es el encargado demantener una tensión máxima de salida del alternador de 14.5 voltios. A mayor rpm mayor campo magnético y a su vez se produce más voltaje, es por eso que a más revoluciones suministra menos corriente alrotor (inductor).



-Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Este puede estar constituido enestrella o en triángulo.





- Puenterectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del alternador (ya que esta es alterna) haciendo que ésta se convierta en continua y sea factible para el uso en elautomóvil.
Básicamente está formado por:
- Polea: Es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de combustión a través deuna correa,normalmente poli V. Esta polea va enganchada al eje del alternador que mueve el rotor que hay en su interior y arrastra también al ventilador, situado en el interior en los alternadoresde última generación.





- Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que recibe corriente desde el regulador a través de unos anillos rozantes situadosen el eje. Esteelectroimán produce un campo magnético, ante el cual reaccionan las bobinas del estator (parte fija) produciendo la corriente eléctrica.






-Regulador: es el encargado demantener una tensión máxima de salida del alternador de 14.5 voltios. A mayor rpm mayor campo magnético y a su vez se produce más voltaje, es por eso que a más revoluciones suministra menos corriente alrotor (inductor).-Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Este puede estar constituido en estrella o en triángulo.





- Puenterectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del alternador (ya que esta es alterna) haciendo que ésta se convierta en continua y sea factible para el uso en elautomóvil.
Básicamente está...