Alternadores

El alternador es el elemento del circuito eléctrico del automóvil que tienen como misión transformar la energía
mecánica en energía eléctrica, proporcionando así un suministro eléctrico durante la marcha del vehículo.

El alternador en un vehículo debe estar diseñado para proporcionar corriente eléctrica necesaria para la carga de
la batería, así como suministrar corriente a todos los demandantes(Accesorios) eléctricos que lo requieran.
Básicamente está formado por:

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Polea; Es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de combustión a través de una
correa, normalmente poli V. Esta polea va enganchada del eje del alternador que mueve el rotor que hay
en su interior y arrastra también al ventilador, situado en el interior en los alternadores de últimageneración.
Rotor (Inductor); Es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que recibe corriente
desde el regulador a través de unos anillos rozantes situados en el eje. Este electroimán produce un
campo magnético, ante el cual reaccionan las bobinas del estator (parte fija) produciendo la corriente
eléctrica.
Regulador; Es el encargado de mantener una tensión máxima de salida delalternador de 14.5 Voltios. A
mayor rpm (revoluciones por minuto) mayor campo magnético y a su vez se produce más voltaje, es por
eso que a m as revoluciones suministra menos corriente al rotor (inductor).
Estator (Inducido); Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Este puede estar
constituido en estrella o en triangulo.

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Puente rectificador de diodos; Es el elementoencargado de rectificar la corriente de salida del alternado
(ya que esta es alterna) haciendo que esta se convierta en continua y sea factible para el uso en el
automóvil.

Funcionamiento:

Cuando ponemos el contacto en el vehículo, excitamos la bobina rotor del alternador así que
cuando este empieza a girar (al arrancar el motor) comienza a generar energía. Una vez arrancado
el regulador seautoalimenta con la energía que produce el propio alternador. Cuando esto ocurre
la luz del cuadro de instrumentos se apaga, ya que pierde su masa al haber positivo procedente de
la corriente y positivo procedente del circuito de autoexcitación.

Si la luz no se apaga tras poner en marcha el vehículo, nos puede estar indicando que no hay salida
de corriente del alternador. Debemos comprobar entonces quellegan los 12 Voltios de la batería a
la entrada del regulador y que los diodos del puente rectificador no están cortados, ya que en tal
caso no saldría la corriente del mismo aunque este la generara bien. Así mismo, las escobillas de
los anillos rozantes podrían estar descargadas y no entrar corriente al inductor (rotor).

Si la luz realiza destellos (se enciende y se apaga de forma rápida eirregular) es porque existen
pequeñas diferencias de potencial instantáneas en la misma debidas a sobrecargas, falta de carga
(fallo en el regulador) o bien porque estamos obteniendo corriente alterna (diodos perforados en
el puente rectificador). En la parte inferior del post encontraras información más detallada sobre l
diagnostico del alternador mediante la luz de cuadro.

Queda decir también queen los vehículos modernos que realizan la regulación del alternador
mediante una unidad de control electrónico, la luz del cuadro se enciende mediante la regulación
de esa unidad de control y no es posible el diagnostico por los métodos tradicionales. En tal caso
debemos recurrir a diagnosis para saber exactamente que está ocurriendo ahí, a parte de las
pruebas que podamos realizar sobre elalternador con el motor parado y en marcha, cosa que no
nos ofrece modificación con respecto a cualquier otro tipo de alternador con regulador integrado.

En el esquema de la parte inferior vemos como tenemos dos circuitos de salida de corriente. Uno
desde D+ y otro desde B+. El circuito de B+ va directamente conectado a la batería. Con el puente
rectificador de diodos evitamos que la corriente...