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España reduce uso de agrocombustibles
Esta medida no ha sido tomada precisamente para proteger las selvas tropicales o los ecosistemas amenazados por la alarmante expansión de monocultivos de soja, palma o caña de azúcar para la producción de agrocombustibles. Pero en principio los ecologistas lo pueden tomar como una buena noticia que sería aún mejor si decidieran eliminar totalmente su uso.Hay que señalar que a la hora de tomar esta decisión, tampoco estaban preocupando al gobierno español las violaciones de derechos humanos que implica dicha expansión, y que explicamos más abajo.
Lo que preocupa al gobierno español es el elevado precio de la gasolina y el gasóleo en ese país, y ve en la reducción de los objetivos deagrocombustibles del 7% actual que hay en la mezcla a un 4,1% una delas maneras de posiblemente influir en el precio de los combustibles para que baje.
Según el Ministerio de Industria español, los nuevos porcentajes "permitirán minimizar el precio de los carburantes y analizar con tiempo los desarrollos tecnológicos necesarios para alcanzar los objetivos comunitarios previstos para 2020".
Medidas políticas fomentan el boom de los agrocombustibles
Losobjetivos de agrocombustibles de la Unión Europea establecen desde 2009 que para el año 2020 las fuentes renovables aporten el 10% de laenergía para el transporte. Tal porcentaje significará en 2020 treinta millones de toneladas de agrocombustibles, es decir, el doble de lo que actualmente se mezcla por año con la gasolina y diesel convencionales.
A las gasolinas fósiles convencionales se les mezclancombustibles industriales producidos de alimentos: en la gasolina, etanol de caña de azúcar, maíz, remolacha o trigo, en el diesel se añade biodiesel de aceite de colza, palma o soja. Gran parte de los agrocombustibles o de las materias primas para fabricarlas se importan de Sudamérica (biodiesel de soja o granos de soja, ethanol de caña de azúcar) y del Sudeste de Asia (biodiesel de palma o aceitede palma).
Los diferentes países miembros aplican la normativa europea a diferentes ritmos y de acuerdo a sus propias agendas. Sin embargo, la decisión del gobierno español de bajar la mezcla para interferir en los precios de los combustibles no tiene precedentes.
El boom que ha experimentado el uso de agrocombustibles en el mundo está fomentado por medidas estatales como estas establecidastambién en muchos otros países del mundo como los Estados Unidos, Brasil, China y Australia. Sólo en Europa, la producción de los agrocombustibles se subvenciona con unos 3 mil millones de euros de dinero de los contribuyentes.
Agrocombustibles insostenibles
Pero la consecuencia en el mundo real es que políticas de agrocombustibles como las de la Comunidad Europea elevan los precios de los alimentos yaumentan el número de hambrientos en el mundo.
Por sucesivas crisis desatadas por sequías y hambrunas, o escándalos relacionados con robos de tierras y otras graves violaciones de derechos humanos, en los últimos diez años han aumentado exponencialmente las críticas al agronegocio, es decir, al sistema de producción que industrializa la agricultura convirtiendo lo que anteriormente era la vidarural tradicional en un campo sin campesinos y sin diversidad. Es consecuencia de la deslocalización del sistema de producción dealimentos y la producción agrícola masiva y en monocultivo para la exportación de materias primas para la industria.
Ya no sólo los ecologistas elevan la voz de alarma por la pérdida de soberanía alimentaria y los destrozos ambientales. También la comunidad científicareconoce ampliamente que los agrocombustibles no son ni ambientalmente ni socialmente sostenibles, y que ni siquiera suponen beneficios para detener el cambio climático. Numerosos estudios describen los impactos sobre agua, tierra y aire por el uso de maquinaria pesada, y de pesticidas y fertilizantes en cantidades industriales.
En el sudeste de Asia, África y América Latina, el ser humano y la...