Ana Lilia Perez Mares De Cocaina

Todas las ambiciones son lícitas, excepto
aquellas que elevan las miserias de la
humanidad.
JOSEPH CONRAD, Crónica personal

—Patrón, no entiendo cómo pueden vivir
los peces en el agua.
—Como los hombres en tierra firme: los
grandes se comen a los pequeños.

WILLIAM SHAKESPEARE, Pericles, príncipe de Tiro

Presentación
Mi búsqueda de los mares de cocaína se
remonta al año 2004. En esetiempo
hacía un viaje por aguas del Golfo de
México a la Sonda de Campeche,
corazón de la industria petrolera
mexicana, como parte de mis
investigaciones sobre la rampante
corrupción en la paraestatal Pemex y las

altas esferas gubernamentales —que
Grijalbo publicó en 2010 con el título
Camisas azules, manos negras—. En
aquel azaroso viaje por una de las zonas
petroleras más boyantes del planeta, no
measombró saber del consumo de
cocaína en las plataformas, esas moles
de acero y fibra de vidrio situadas 90
kilómetros
mar
adentro.
Nada
extraordinario parecía el hecho de que
los plataformeros, aislados durante
largos periodos y expuestos al riesgo
cotidiano de su trabajo, consumieran
algún estimulante, aun en horas
laborales. Sí llamó mi atención, en
cambio, la manera en que la droga
llegabahasta allí.

Las plataformas petroleras son zonas
de seguridad nacional, y para poner pie
en ellas se debe pasar por estrictos
controles de seguridad. Prácticamente
toda persona que llega es escaneada de
pies a cabeza, junto con cualquier
pertenencia que lleve consigo. Se trata
de
instalaciones
blindadas
y
celosamente custodiadas por las fuerzas
armadas y cuerpos policiacos provistos
de tecnologíade punta. Sin embargo, ahí
la droga se mueve, la cocaína sobre
todo. Me pregunté entonces quién tenía
el poder para hacerlo, pero sobre todo
cómo.
De regreso a tierra, un capitán naval,
encargado de la coordinación de

operativos antinarcóticos me mostró
pinceladas de la mecánica del mundo
náutico
del
narcotráfico.
Su
especialidad
era
rastrear
los
cargamentos de cocaína que los barcos
nodrizatransportan desde puertos
sudamericanos, y que “abandonan” en un
punto marítimo para que sean
recuperados por las lanchas rápidas de
los traficantes o que son transferidos
directamente a otras embarcaciones que
puedan ingresarlos a puerto. “Operan
con una mecánica perfectamente
coordinada”, me dijo el capitán.
Más tarde supe que la droga llega a
la Sonda de Campeche en los mismos
barcos petroleros queprestan servicios

de cabotaje, escondida en navíos
contratados para los servicios de obra
pública y mantenimiento de plataformas
y pozos e incluso, ocasionalmente, en
los barcos contratados para transportar a
los empleados costa afuera, y que los
traficantes utilizan como mulas.
En poco tiempo me di cuenta de que
estaba frente al andamiaje del negocio
más redituable y organizado del crimen
—eltráfico de cocaína a gran escala—,
la
infraestructura
que
posibilita
suministrar
la
cotizada
droga
sudamericana a los adictos de uno y otro
lado del Atlántico y de los puntos más
remotos del Pacífico. Ahí se gesta
también el intercambio comercial entre

los traficantes de México y Sudamérica
con sus pares de Oriente Medio y Asia:
precursores de drogas y armas por la
coca refinada y la heroína queenvician
a los paupérrimos pueblos de África,
desde el Golfo de Guinea hasta el
Magreb, y a los adictos de las remotas,
vastas y ricas tierras de Oceanía, donde
un gramo de coca puede costar hasta 785
dólares (en los países productores,
como Colombia o Perú, un kilo de
cocaína en venta de primera mano,
puede conseguirse en unos 800 dólares).
Supuse que, como en todas las
épocas, quienescontrolaran las vías
náuticas, quienes tuvieran los medios
para recorrer los mares e infiltrarse en

los puertos, liderarían la cadena de
suministro de cocaína, porque en esta
etapa —más que durante su cultivo o
producción— es cuando se obtiene la
mayor ganancia. Para documentarlo, me
sumergí en los abismos de la mecánica
náutica global de la mafia, la estructura
que agrupa a socios de toda calaña,...