Analisis De Estabilidad Pesquero Artesanal

ANALISIS DE ESTABILIDAD L/M “DON PEY II”

ARMADOR: CLOROMIRO ROSAS GOMEZ.

INFORME DE EXPERIMENTO DE INCLINACION L/M “DON PEY II”

ARMADOR PREPARADO POR

: :

Cloromiro Rosas Gomez. Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval.

Puerto Montt, Febrero de 2011

INDICE

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Introducción Información General Características Principales de la EmbarcaciónCondición del Experimento Datos del Experimento Lectura de Francobordos y Determinación de Calados Corrección del Desplazamiento por Trimado Cálculo del Desplazamiento y características hidrostáticas Movimientos de Pesos y lectura de Deflexión

10. Cálculo del GMT del experimento 11. Diagrama de tangentes .

12. Corrección de GMT por superficies libres 13. Cálculo del KG del experimento 14.Cálculo del LCG del experimento 15. Cálculo del Desplazamiento Liviano de la embarcación

Rodrigo Paniate     F: 95798366  rpaniate@astcalbuco.cl 

 

Felipe Angulo Achurra      F: 87415728  fanguloa@gmail.com 

INTRODUCCIÓN

El siguiente informe contiene los resultados del EXPERIMENTO DE INCLINACIÓN efectuado el día 17 de Febrero de 2011, a la embarcación L/M DON PEY II de propiedad deCloromiro Ventura Rosas Gomez. La experiencia se realizó con el objetivo de verificar la altura metacéntrica (GMT) y el centro de gravedad (KG) de la Embarcación en condición de desplazamiento liviano. El presente informe ha sido elaborado por el Ingeniero Constructor Naval Sr. Rodrigo Paniate

Rodrigo Paniate. Ingeniero Constructor Naval Universidad Austral de Chile.

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2.-

Información General.

Embarcación Armador Lugar Experimento Fecha Hora de Inicio Hora de Término Inspector DGTM Ingeniero Responsable

: : : : : : : :

L/M Don Pey II. Cloromiro Ventura Rosas Gomez. Puerto de Calbuco. 17 de Febrero de 2011. 09:00 Hrs. 11:30 Hrs. Sr. Patricio Aguilera. Sr. Rodrigo Paniate.3.-

Características Principales.

Eslora Total Manga Moldeada Puntal de Trazado T.R.G.

: : : :

14,950 m. 6,100 2,400 46,83 m. m.

4.-

Condición del Experimento.

Atraque y Amarre Condición del Mar Condición del Viento N° de Personas a bordo Pesos Escorantes

: : : : :

Sin Espías. Mar Llana. 15 Kn. 5 9 Pesos de 0,215 ton c/u.

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5.-

Datos del Experimento.

5.1.-

Datos Péndulo(s) N° de Péndulos Longitud Ubicación : : : 1 Péndulo. 2,420 m. En Cubierta, en Crujía.

5.2.-

Estado de los Estanques. Condición de los estanques el día de la prueba de inclinación

Ítem Combustible Bb Combustible Eb Agua Dulce

Descripción Diesel Oil Diesel OilFresh Water

Peso Específico 0.844 0.844 1

Estado (lts) 400 400 0

Capacidad (m3) 1000 1000 400

6.-

Lectura de Francobordos y determinación de calados. Considerando las mediciones de Francobordos efectuados al momento de la realización del experimento, se determinan los siguientes calados de la embarcación.

Francobordos (mm) Zona Popa Centro Proa Ubicación Espejo Popa Caserío ProaCaserío Babor 1570 1450 2050 Estribor 1570 1510 2020 Promedio 1570 1480 2035

Calados (mm) 1305 808 525

Calado Medio Obtenido Sección Maestra (S. Nº5)

844 mm.

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7.-

Corrección de Desplazamiento por Trimado.

LCF (mm) 324

TPC (ton/cm) 0,534

Calado Sección #0 (mm) 1252Calado Sección #10 (mm) 436

Trimado (mm) 816

Lpp (mm) 13000

Desplazamiento al Calado Medio = 27,76 ton

Desplazamiento Corregido por asiento = 28,9 ton Calado Medio Corregido por Asiento = 0,865 m

Nota: LCF Referido a la Cuaderna Maestra

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8.-

Cálculo del Desplazamiento...