Analisis De Motores

ANALISIS PARAMETRICO DE CICLOS
ANALISIS PARAMETRICO DE CICLOS

Introducción
En el presente trabajo se realizara el análisis paramétrico de los ciclos ideales turbofan, turbojet y turboprop; serealizaran graficas de la relación de compresión vs el empuje especifico para determinar la mejor relación de compresión una vez que se haya elegido el motor adecuado para la aeronave.
Una vezelegido el motor que nos brinde las mejores prestaciones que necesita nuestra aeronave se realizara el cálculo del ciclo ideal para este motor.
Desarrollo
Elección de la aeronave
Se eligió la aeronaveEmbraer Legacy para la cual le asignaremos el motor que mejor se ajuste a las necesidades de la aeronave.

Las características de la aeronave son las siguientes:
* Tripulación: 3 (piloto,copiloto, azafata opcional)
* Capacidad: 16 pasajeros
* Longitud: 26,33 m (86 pies 5 pulgadas)
* Envergadura: 21,17 m (68 pies 11 pulgadas)
* Altura: 6,76 m (22 pies 2 pulgadas)
* Peso envacío: 16000 kg (35274 lb)
* Peso máximo al despegue: 22500 kg (49604 lb)
* Motores: 2× turbofán Rolls-Royce AE 3007 con un empuje de 33.0 kN (7,420 lbf) cada uno
* Velocidad máxima: 834km/h (450 nudos)
* Alcance: 6019 kilómetros
* Techo de servicio: 12496 m (41000 pies)
* Relación empuje-peso: 0.42:1
Turbojet ideal
Para el análisis del turbojet ideal tenemos como datosde entrada:
M0=0.8
T0=223.9 K
k=1.4
cp=0.287
hPR=42800
Tt4=1800
πc=32
A partir de los datos anteriores obtuvimos los siguientes resultados
Fm0=1011.7784
f=0.026302
S=0.00002599664635ηT=0.6706572940
ηP=0.3217187508
η0=0.2157630268
Haciendo los debidos cálculos para diferentes valores de πc obtenemos las siguientes gráficas.

Turbo helice ideal
Como datos de entrada tenemos:M0=0.8
T0=223.9 K
k=1.4
cp=0.287
hPR=42800
Tt4=1800
πc=32
πt=2
ηprop=0.9
Y obtendremos los siguientes resultados:
Fm0=2387.84
f=0.02630
S=0.000051101
ηT=0.67065
ηP=0.75873
η0=0.508850...