analisis macroeconomico
Páginas: 22 (5419 palabras)
Publicado: 28 de mayo de 2014
ANALISIS MACROECONOMICO DEL TRANSPORTE EN EL PASAJE
1.-INTRODUCCION
La Ciudad de La Paz como Sede de Gobierno, constituye el principal centro económico de Bolivia por su posicionamiento geopolítico a través del tiempo. La dinámica comercial exige una activa participación del conjunto de sectores con diversas actividades, en este caso prestación del servicio de transporte público urbano.Bajo esta perspectiva, se observan la interacción de tres actores: el Estado como ente regulador, transportistas sindicalizados y usuarios, los cuales configuran este proceso operativo del movimiento vehicular para pasajeros enmarcados dentro la normativa sectorial correspondiente.
Existen dos factores que concentran la atención, el crecimiento sostenido de población urbana en Ciudad de La Paz, yun acelerado aumento del parque automotor público que ocasionan trafico vehicular congestionado en horas pico, los cuales ameritan un cuestionamiento de carácter académico, cada vez que surge la necesidad de aportar con esta investigación para determinar las causas del problema y al mismo tiempo sugerir propuestas innovadoras sobre la temática tarifaria y rentabilidad de los transportistassindicalizados.
El trabajo adoptó la forma conceptual teórica, analítica, interpretativa, concluyente y propositivo sobre la relación existente entre tarifas y rentabilidad en el mercado de transporte público urbano. La modalidad de presentación y exposición final fue del tipo documental. Es un análisis crítico y al mismo tiempo propositivo.
2.- ANTECEDENTES GENERALES DE LA INVESTIGACION
Desde elaño 2000 las Tarifas Máximas de Referencia (TMR) fijadas registraron 1.50 Bs/pasajero para microbuses y 1.60 Bs/pasajero en minibuses. Llegando al 2008 los mismos se modificaron sustancialmente a 1.70Bs/pasajero y 2.80 Bs/pasajero respectivamente, bajo la modalidad de tarifas congeladas. Mientras la rentabilidad ha variado en mayor porcentaje cuando en “2000 fue de 376.20 Bs/día”.
3.-OBJETIVOS3.1.-Objetivo general
Determinar la incidencia de las tarifas sobre rentabilidad y calidad del servicio de transporte público urbano para pasajeros.
3.2.-Objetivos específicos
Analizar las causas de tarifas baratas con baja calidad del servicio, y proponer la forma de reversión. Determinar las causas de una rentabilidad sin eficiencia del servicio, sugerir la alternativa de solución.4.-MARCO TEORICO
4.1.-Formulación de hipótesis
Las alzas tarifarias aumentan la rentabilidad y calidad del servicio de transporte público urbano para pasajeros.
4.2.-Método
Para realizar el presente trabajo se adoptó el método inductivo, “es aquel que, partiendo de casos particulares permite llegar a conclusiones generales”. A partir de un análisis microeconómico de las tarifas sobrerentabilidad del transporte público urbano para pasajeros sindicalizado, las mismas conclusiones pueden servir para todas las ciudades capitales de Bolivia.
4.3.-Técnicas
La técnica apropiada ha sido la observación, conteo y encuestas; y se utilizó información de series temporales (tarifas, rentabilidad y calidad de servicio).
Para la estimación de incidencia de las tarifas sobre rentabilidadse acudió a las técnicas estadísticas y econométricas conforme al caso tratado.
4.4.-Fuentes de información
Sobre la base de las etapas, de manera complementaria se efectuó una descripción sistemática de la información secundaria para las variables que conformaron el trabajo investigativo (tarifas, rentabilidad y calidad de servicio).
La principal fuente oficial fue Superintendencia deTransportes, Confederación
Sindical de Chóferes de Bolivia, Federación Departamental de Chóferes.
Una vez obtenido la información necesaria, se complementó con la generación de variables que corresponde a la parte de aplicación de formulas matemáticas y indicadores de rentabilidad para prestación del servicio de transporte. En cuanto a la estimación adecuada de ingresos por día de los microbuses y...
1.-INTRODUCCION
La Ciudad de La Paz como Sede de Gobierno, constituye el principal centro económico de Bolivia por su posicionamiento geopolítico a través del tiempo. La dinámica comercial exige una activa participación del conjunto de sectores con diversas actividades, en este caso prestación del servicio de transporte público urbano.Bajo esta perspectiva, se observan la interacción de tres actores: el Estado como ente regulador, transportistas sindicalizados y usuarios, los cuales configuran este proceso operativo del movimiento vehicular para pasajeros enmarcados dentro la normativa sectorial correspondiente.
Existen dos factores que concentran la atención, el crecimiento sostenido de población urbana en Ciudad de La Paz, yun acelerado aumento del parque automotor público que ocasionan trafico vehicular congestionado en horas pico, los cuales ameritan un cuestionamiento de carácter académico, cada vez que surge la necesidad de aportar con esta investigación para determinar las causas del problema y al mismo tiempo sugerir propuestas innovadoras sobre la temática tarifaria y rentabilidad de los transportistassindicalizados.
El trabajo adoptó la forma conceptual teórica, analítica, interpretativa, concluyente y propositivo sobre la relación existente entre tarifas y rentabilidad en el mercado de transporte público urbano. La modalidad de presentación y exposición final fue del tipo documental. Es un análisis crítico y al mismo tiempo propositivo.
2.- ANTECEDENTES GENERALES DE LA INVESTIGACION
Desde elaño 2000 las Tarifas Máximas de Referencia (TMR) fijadas registraron 1.50 Bs/pasajero para microbuses y 1.60 Bs/pasajero en minibuses. Llegando al 2008 los mismos se modificaron sustancialmente a 1.70Bs/pasajero y 2.80 Bs/pasajero respectivamente, bajo la modalidad de tarifas congeladas. Mientras la rentabilidad ha variado en mayor porcentaje cuando en “2000 fue de 376.20 Bs/día”.
3.-OBJETIVOS3.1.-Objetivo general
Determinar la incidencia de las tarifas sobre rentabilidad y calidad del servicio de transporte público urbano para pasajeros.
3.2.-Objetivos específicos
Analizar las causas de tarifas baratas con baja calidad del servicio, y proponer la forma de reversión. Determinar las causas de una rentabilidad sin eficiencia del servicio, sugerir la alternativa de solución.4.-MARCO TEORICO
4.1.-Formulación de hipótesis
Las alzas tarifarias aumentan la rentabilidad y calidad del servicio de transporte público urbano para pasajeros.
4.2.-Método
Para realizar el presente trabajo se adoptó el método inductivo, “es aquel que, partiendo de casos particulares permite llegar a conclusiones generales”. A partir de un análisis microeconómico de las tarifas sobrerentabilidad del transporte público urbano para pasajeros sindicalizado, las mismas conclusiones pueden servir para todas las ciudades capitales de Bolivia.
4.3.-Técnicas
La técnica apropiada ha sido la observación, conteo y encuestas; y se utilizó información de series temporales (tarifas, rentabilidad y calidad de servicio).
Para la estimación de incidencia de las tarifas sobre rentabilidadse acudió a las técnicas estadísticas y econométricas conforme al caso tratado.
4.4.-Fuentes de información
Sobre la base de las etapas, de manera complementaria se efectuó una descripción sistemática de la información secundaria para las variables que conformaron el trabajo investigativo (tarifas, rentabilidad y calidad de servicio).
La principal fuente oficial fue Superintendencia deTransportes, Confederación
Sindical de Chóferes de Bolivia, Federación Departamental de Chóferes.
Una vez obtenido la información necesaria, se complementó con la generación de variables que corresponde a la parte de aplicación de formulas matemáticas y indicadores de rentabilidad para prestación del servicio de transporte. En cuanto a la estimación adecuada de ingresos por día de los microbuses y...
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