Antecedentes De La Aviaci N

*Antecedentes de la aviación*
Surgimiento de la aviación comercial a nivel local e internacional.
La historia de la aviación comercial forma parte evidentemente de la Historia de la aviación, es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló. Aunque los pioneros de la aviación en Estados Unidos, Orville y Wilbur Wright hicieron el primer vuelo en el aparato más pesado que elaire en Kitty Hawk en la ciudad de Carolina del Norte en el año 1903. Pero remonta su nacimiento alrededor del año 1910 mediante el vuelo de los primeros aviones encargados de hacer el transporte aéreo de correo, durante la primera guerra mundial.
En 1919 nacen las primeras compañías aéreas, que en nuestros días siguen volando en los cielos del mundo, son: KLM (Países Bajos) en Europa y Avianca(Barranquilla) en Colombia, este último empezó con el nombre de SCADTA, Sociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo y desde 1940 se llamó Aerovías Nacionales de Colombia S.A., y desde 2006 Aerovías Del Continente Americano S.A conocida internacionalmente como Avianca. Por ello Colombia en 1919, fue el primer país que tuvo líneas aéreas comerciales en América.
En Londres a fines de 1927 costaba 900francos de la época, los que reservaban este tipo de transporte tenían bolsillos muy privilegiados. La situación era idéntica en las otras rutas inauguradas. Las líneas aéreas operantes tenían altos costos de mantención, las exigencias mecánicas eran cada vez mayores, y aunque los pilotos eran aún voluntarios heroicos más preocupados de descubrir nuevas rutas y batir nuevos records que de ganardinero, necesitaban sobrevivir económicamente.
En 1929, la tecnología relacionada con los dirigibles avanzó de manera notable, llegando a realizar un Zeppelín el primer viaje alrededor del mundo, a los mandos de Ferdinand von Zeppelín.
En esos años, los dirigibles eran usados por numerosas líneas aéreas de Europa, y en los años 30 se iniciaron las primeras rutas trasatlánticas, que tuvieron granéxito, como aviones de transporte aéreo el Ford, el Douglas y el Lockheed, el G 38 fue la primera muestra de un gran transporte, apto para 34 pasajeros, que resultó terriblemente lento. Se cuenta que los primeros en pensar en la comodidad de los pasajeros fueron los creadores del JU 52, que permitían "toma de aire individual" del pasajero y tenían perfeccionados los sistemas sanitarios, decalefacción y de bar.
Respecto al personal auxiliar de a bordo, operaron como primeras azafatas los radiotelegrafistas, que, además de su misión técnica, debían preocuparse de atender a los pasajeros. Los americanos, que suelen cultivar su pasión por toda clase de records y primicias, aseguran que la primera azafata fue una enfermera norteamericana llamada Ellen Church, que trabajó para la Air Transportdesde mayo de 1930. En Europa, los suizos aseguran que ella fue Nelly Diener, que trabajó a bordo de una máquina Curtiss Condor de la Swissair.
En 1934 entran en servicio 220 aviones DC-2 y 75 Boeing 247 encargados por la Air Lines. Aunque estos aparatos fueron ya cuidadosamente planeados para el transporte de pasajeros y carga, no pudieron competir en el mercado europeo con los De Havilland, los JU52 o G 38 alemanes, el rápido Heinkel y algunos aviones ingleses. El 13 de mayo de 1934, Cyrus Rowlett Smith fue nombrado presidente de American. Exceptuando un periodo de la Segunda Guerra Mundial, "Mr. C.R." siguió siendo presidente de la empresa hasta 1968, año en que lo nombraron ministro de Comercio de los Estados Unidos.
El 25 de junio de 1936, American fue la primera línea aérea en operarel Douglas DC-3 en un servicio comercial. Al final de ese decenio, American ya era la primera línea aérea de vuelos nacionales en cuanto a millas recorridas por pasajero. El 16 de febrero de 1937, American transportó a su pasajero un millón. American Airlines comenzó a cotizar en la bolsa de Nueva York el 10 de junio de 1939.
La era de los dirigibles terminó en 1937 cuando el dirigible...