Aplicaciones Teoria de colas
Aplicaciones en Aviación
Dr. Antonio A. Trani
Profesor Asociado
Instituto Politécnico de Virginia
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional
del Sistema Aeropuerto y ATS
Marzo 5-9, 2007
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
1 of 71
Presentación
•
Teoria de colas yotros métodos de predicción de demoras
•
Principios matemáticos
•
Definiciones de un sistema de colas
•
Ejemplos
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
2 of 71
Teoria de Colas y Otros Métodos para Estimar Niveles de
Servicio
•
Modelos análiticos
- Representa al sistema en forma exacta (por ejemplo teoriade colas)
•
Simulación Monte Carlo
- Descripcion de un sistema complejo con variables aleatorias (por lo
general ignora el paso del tiempo)
•
Modelos de simulación continua
- Uso de ecuaciones diferenciales para estimar cambios del sistema
aeroportuario
•
Simulación discreta
- Descipción de un sistema utilizando relaciones logicas para estimar
cambios en el estado delsistema (cambios discretos)
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
3 of 71
Teoria de Colas (Idea Basica)
Teoria de colas puede ser usada para el calculo rapido de niveles
de servicio y demoras en subsitemas aeroportuarios
Clientes que llegan
Clientes que parten
Cola
Servidor
Fuente Potencial
Sistema de la Cola(queueing system)
Pista
Patron de Espera
(Cola - queue)
(Servidor)
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
4 of 71
Razones por la Manifestacion de Colas
Razón #1
Llegadas an un aerodromo (tanto aviones como pasajeros) es un
fenomeno aleatorio (random)
Este proceso aleatorio se analiza usando modelos estocásticos decolas
Razón # 2
Durante ciertos periodos de poca duracion, la demanda excede la
capacidad del aerodromo
Este proceso se analiza usando modelos deterministicos de
colas
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
5 of 71
Manifestacion de Colas en el Espacio Aereo (Atlanta TMA)
Area!de!Colas!en!Fijo
!
Seminario Taller sobreEquilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
6 of 71
Colas se Manifiestan con Gran Numero de Aviones
Recibiendo Vectores antes the Entrar en al Area Terminal
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
7 of 71
Colas en Periodos Pico de Uso de Pistas (DFW)Prediction!and!Control!of!Departure!Runway!Balancing!at!Dallas/Fort!Worth!Airport
Stephen!Atkins!and!Deborah!Walton
NASA!Ames!Research!Center,!Moffett!Field,!CA!94035-1000
!
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
8 of 71
Modelos Estocásticos de Teoria de Colas
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuertoy ATS
9 of 71
Modelos Usados en Teoria de Colas
Dependiendo de las distribuciones de llegada y de servicio
usadas, los modelos de colas se clasifican de la siguiente manera:
M = Distribucion exponencial (Markovianos)
D = Degenerados (tiempos constantes)
E(k) = Distribuciones tipo Erlang
G = Distribucion general
En 1953 David G. Kendall introdujo la nomenclatura A/B/C
usada en laTeoria de Colas hoy en dia
Seminario Taller sobre Equilibrio entre Demanda y Capacidad Operacional del Sistema Aeropuerto y ATS
10 of 71
Notacion de Kendall
Un sistema se colas se designa: A/B/C
en donde,
A = funcion de llegada de clientes (aviones, pasajeros, etc.)
B = funcion de servicio de clientes (aviones, pasajeros,etc.)
C = Numero de servidores en el sistema de cola
Por...
Regístrate para leer el documento completo.