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Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural

METODOLOGÍA DE ESTIMACIÓN PRELIMINAR DE LA VULNERABILIDAD DE PUENTES
BASADA EN PROCEDIMIENTOS DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES. APLICACIÓN A PUENTES CARRETEROS DEL PACÍFICO
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Consuelo Gómez Soberón , Luis A. Barrera Bautista y Daniel Miranda Cid

RESUMEN
En la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se aplica un sistema deevaluación para mantenimiento de
puentes carreteros, denominado SIPUMEX. Dicho procedimiento, retomado de una metodología importada,
es muy general y no considera diversos parámetros importantes en la respuesta sísmica de puentes. En este
trabajo se muestra una propuesta de adecuación a este método, incluyendo nuevos parámetros de evaluación,
en función de encuestas a expertos, o eliminando aquellosutilizados en SIPUMEX que no aportan nada en el
conocimiento de la vulnerabilidad del puente. La metodología propuesta se aplicó a 79 puentes carreteros
próximos a la Costa del Pacífico y se comparó con otra metodología disponible en la literatura.
ABSTRACT
An evaluation methodology to define maintenance programs for highways bridges, named SIPUMEX, is used
by the Secretaría de Comunicaciones yTransportes of México. This procedure, based on an imported method,
is very general and does not consider important parameters needed to evaluate the seismic vulnerability of
bridges. A modified option, with the addition of new parameters, as a result of surveys made with experts in
this theme, or by eliminating parameters used by SIPUMEX that do not provide information about bridges
seismicvulnerability is presented in this paper. The proposed methodology was applied to 79 highway
bridges localized next to the Mexican Pacific Coast and compared with a previous procedure available in the
literature.
INTRODUCCIÓN
Los puentes son estructuras fundamentales en los sistemas de carreteras, por lo que su correcto y continuado
comportamiento es primordial. El colapso de un puente, o su malfuncionamiento, puede causar desde un
congestionamiento vehicular hasta la fractura de diversas actividades económicas, con pérdidas humanas
irreparables y pérdidas económicas millonarias. Es por ello que los procedimientos de mantenimiento de este
tipo de estructuras han sido objeto de estudio en los últimos años, como una herramienta de reducción de
daños.
La necesidad de programas confiables demantenimiento y rehabilitación de puentes se mostró con claridad
después de los sismos de Northridge de 1994 y Kobe de 1995. Durante estos sismos, entre 3% y 5% de los
puentes expuestos sufrieron algún grado de daño y se presentó el colapso total de algunas estructuras, con
enormes pérdidas económicas directas e indirectas (Mohele 1995, Housner 1995, Nakajima 1996 y Pinto,
1999). Parte de las fallasocurridas en puentes se debieron a: concepciones sismorresistentes erróneas,
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Profesor, Universidad Autónoma Metropolitana, Azcapotzalco, Av. San Pablo 180, Col. Reinosa
Tamaulipas, México DF; cgomez@correo.azc.uam.mx

2

Alumno, Carrera de Ingeniería Civil, Universidad Autónoma Metropolitana. Azcapotzalco, Av. San Pablo
180, Col. Reinosa Tamaulipas México DF.

3

Alumno de Maestría, UniversidadAutónoma Metropolitana, Azcapotzalco, Av. San Pablo 180, Col.
Reinosa Tamaulipas, México DF.
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XV Congreso Nacional de Ingeniería Estructural

Puerto Vallarta, Jalisco, 2006

deficiencias de los códigos de diseño y la presencia de estructuras con capacidad sísmica reducida. Con
adecuados procedimientos de revisión periódica, algunos de estos problemas podrían ser detectados antes de
la ocurrencia de unsismo y, posiblemente, corregidos para evitar daños y pérdidas económicas.
Después de los sismos de Northridge y Kobe se adecuaron los programas de mantenimiento y rehabilitación
de puentes en los Estados Unidos y Japón. Ante la imposibilidad de hacer una revisión rigurosa y repetitiva de
todas las estructuras para determinar su condición actual, las evaluaciones preliminares de estructuras...