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La edad del vapor
Pocas invenciones han gravitado tanto sobre la historia como la máquina a vapor. Los primeros inventos datan de 1698, cuando Thomas Savery construyó la primera bomba accionada por esta fuente. Luego, en 1712, Thomas Newcomen inventó el motor de balancín; en 1769, Nicolás Cugnot desarrolló un remolque de artillería propulsado por vapor; en 1780, James Watt ideó la primeramáquina a vapor de “doble acción”; en 1787, John Fitch, construyó el primer buque a vapor; y en 1804, Richard Trevithick hace funcionar la primera locomotora arrastrada por una caldera de vapor.

Thomas Savery construyó la primera bomba accionada por esta fuente. Luego, en 1712, Thomas Newcomen, inventó el motor de balancín; en 1769, NicolasCugnot desarrollo un remolque de artillería propulsadopor vapor, en 1780, James Watt ¡deó la primera máquina a vapor de `doble acción', 1787, John Fitch construyó el primer buque a vapor, y en 1804, Richard Trevithick hace funcionar la primera locomotora arrastrada por una caldera a vapor En el área automovilística, en 1769, Cugnot construyó en Francia y condujo el primer vehículo movido a vapor

El Barco a Vapor
El primer modelo se denominó“Clermont”, construido por el ingeniero estadounidense Robert Fulton. Dicha embarcación hizo por primera vez un servicio de regular de pasajeros en 1807, en el río Hudson, entre las ciudades de Nueva York y Albany, a razón de 8,5 kilómetros por hora. El modelo pesaba 150 toneladas y estaba equipado con una máquina a vapor y una rueda de pala. A partir de este barco, la navegación a vapor hizo rápidosavances en Estados Unidos y Europa, y en 1819, el Savannah cruzó el Atlántico.

El Primer Submarino
El mismo creador del barco a vapor, Robert Fulton, fue quien ideó los planos, que presentó a un directorio francés, de un buque sumergible llamado Nautílus. En 1801 se realizaron las primera pruebas de submarino primitivo quedando el artefacto bajo el agua casi una hora.
Ferrocarril
Aunque laprimera locomotora utilizable fue originada por Richard Trevithick en el 1801, el primer ferrocarril verdadero fue construido por George Stephenson, en 1814. Su creación arrastró, sin dificultad, algunos vagones de carbón, y en sólo unos años, en 1825, corrió el primer tren de carga y de pasajeros a una velocidad de 24 kilómetros.
Imprenta a vapor
En 1814, el Times, diario londinense, instaló laprimera imprenta de vapor, que le permitió cumplir en dos horas el trabajo que antes exigía un día. Hasta la aparición de estos inventos, las únicas máquinas existentes eran accionadas por el viento. el agua y los músculos de hombres y animales.

Revolución Industrial
Cambios dados en la agricultura y la ganadería (Revolución agrícola) y relación que estos tuvieron con el desarrollo industrialposterior
 Los cambios agrícolas fueron:
La desaparición del sistema comunal de cultivo
El cercamiento, en gran escala de tierras comunes e improductivas
La consolidación en grandes terrenos agrícolas de pequeñas propiedades
Aunque estos cambios fueron serios para la población rural, porque la consolidación de terrenos cultivables redujo el numero de agricultores, al propio tiempo que elcercado de grandes terrenos condujo a que los trabajadores del campo la abandonasen, ya que les era imposible susbsistir sin tener derecho al pastoreo de ganado y la alimentación de aves en terrenos comunales, igualmente trajeron un notable mejoramiento, bajo el punto de vista agrícola:
Sustituyeron el cultivo primitivo por procesamientos científicos
Se mejoro la cría de ganado
El cambio de cosechasse fue imponiendo
Se inventó el arado movido a vapor
Se organizaron asociaciones agrícolas
Alza enorme de las rentas debido a: el dinero invertido en mejoras, los efectos del sistema del cercamiento y de la consolidación de tierras y el alto precio de los granos durante la guerra francesa
Se produjo un gran cambio social, los terratenientes cedieron sus tierras en arrendamiento con lo que...