asdasdas
Páginas: 2 (433 palabras)
Publicado: 31 de marzo de 2014
PRUEBA DE MORSE
Otro ensayo interesante, que se realiza por medio del freno y es un método simple y exacto de determinar el rendimiento mecánico de un motor, o en otras palabras su potenciaindicada (sin descontar la perdidas por frotamiento), consiste en anular sucesivamente y por turno el funcionamiento de cada uno de los cilindros de un motor a pistón, (cortando el encendido por ejemplo).Se mide la potencia al freno del motor con todos sus cilindros funcionando, a una velocidad, y luego se anulan sucesivamente todos los cilindros, descargando el freno para permitir al motor con uncilindro menos, girar a la velocidad del ensayo, y medimos la potencia del motor con cada uno de los cilindros anulados, que determinaremos NZ ( Z = N º de orden del cilindro anulado).
La diferenciaentre la potencia del motor con todos sus cilindros operando “Ne”. Y la potencia con un cilindro de un lado, o sea Ne - N, es justamente la potencia que el cilindro (Z) entrega al mecanismo, que seha restado, sin descontar las perdidas por frotamiento que ahora son vencidas por los cilindros que siguen en operación.
La suma de todas las diferencias de lo que se denomina la potencia indicadadel motor y su diferencia entre esta y la potencia efectiva es la potencia perdida por frotamiento.
MONOCILINDROS Y MONOCÁMARAS EXPERIMENTALES.
A fin de reducir el costo de algunos ensayos, quepor su naturaleza deben ser de muy larga duración, como por ejemplo la puesta en marcha a un punto de un prototipo de motor o turbina, se recurre en el laboratorio al empleo de monocilindros omonocamaras experimentales, para los que se requiere una instalación menos costosa y consume menos combustible que efectuando los ensayos con el motor completo.
Un monocilindro experimental consiste en unbanco sobre el que se asegura un carter especialmente preparado para recibir el cilindro prototipo de un motor o un cilindro especial para ensayos. La instalación debe disponer de todos los...
Otro ensayo interesante, que se realiza por medio del freno y es un método simple y exacto de determinar el rendimiento mecánico de un motor, o en otras palabras su potenciaindicada (sin descontar la perdidas por frotamiento), consiste en anular sucesivamente y por turno el funcionamiento de cada uno de los cilindros de un motor a pistón, (cortando el encendido por ejemplo).Se mide la potencia al freno del motor con todos sus cilindros funcionando, a una velocidad, y luego se anulan sucesivamente todos los cilindros, descargando el freno para permitir al motor con uncilindro menos, girar a la velocidad del ensayo, y medimos la potencia del motor con cada uno de los cilindros anulados, que determinaremos NZ ( Z = N º de orden del cilindro anulado).
La diferenciaentre la potencia del motor con todos sus cilindros operando “Ne”. Y la potencia con un cilindro de un lado, o sea Ne - N, es justamente la potencia que el cilindro (Z) entrega al mecanismo, que seha restado, sin descontar las perdidas por frotamiento que ahora son vencidas por los cilindros que siguen en operación.
La suma de todas las diferencias de lo que se denomina la potencia indicadadel motor y su diferencia entre esta y la potencia efectiva es la potencia perdida por frotamiento.
MONOCILINDROS Y MONOCÁMARAS EXPERIMENTALES.
A fin de reducir el costo de algunos ensayos, quepor su naturaleza deben ser de muy larga duración, como por ejemplo la puesta en marcha a un punto de un prototipo de motor o turbina, se recurre en el laboratorio al empleo de monocilindros omonocamaras experimentales, para los que se requiere una instalación menos costosa y consume menos combustible que efectuando los ensayos con el motor completo.
Un monocilindro experimental consiste en unbanco sobre el que se asegura un carter especialmente preparado para recibir el cilindro prototipo de un motor o un cilindro especial para ensayos. La instalación debe disponer de todos los...
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