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1.- RETARDO EN LA IGNICION



Este es uno de los parámetros mas importantes que hay q tener en cuenta durante el proceso de la combustión del diesel Se define como el tiempo que transcurre desde que se comienza la inyección de combustible hasta el momento en el que comienza su combustión. El angulo de cigüeñal en el cual esto ocurre se define como el comienzo medible del desprendimiento decalor. Se puede considerar como el punto en el cual la curva de a presión se desvia de la teorica hasta a fracción de masa del 10 % . el comienzo de la inyección de combustible se determina mediante la medida de resion en la cámara de combustión.

La apertura de la valvula de aguja de inyector normalmente produce un cambio en la pendiente de la línea de presión. Este punto se considera como elcomienzo de la inyección.(SOI)

Medianete el análisis del instante en el cual se produce el comienzo de la inyección y la presión máxima obtenida se puede obtener información sobre la calidad del combustible

E l combustible liquido se inyecta en forma de finas gotas al final del periodo de compresión del cilindro. El aire comprimido en este punto esta bastante por encima de la temperatura deignición del combustible por lo que la ignición se produce de una manera muy rápida. Sin embargo, existe un lapso de tiempo suficiente como para que parte del combustible se evapore. Este, se mezcla inmediatamente con el aire y se forman reacciones de preinflamacion por rotura de moléculas de combustible en presencia de aire para formar radicales lo cuales son capaces de propagar la cadena dereacción de combustión exotérmica.

Normalmente, la formación de la mezcla y las reacciones de pre-inflamacion se producen en diversos puntos alrededor del chorro de combustible o delos inyectores.

El control del retraso de la ignición es muy importante en la combustión de un motor diesel. Se desea que esta etapa sea muy corta, ya que si es larga puede producir el golpeteo al producirse unacombustión espontanea. Este golpeteo causa una gran perdida de energía calorífica, eficacia del motor, y puede llegar incluso a provocar averías, por lo que se debe evitar, este típico golpeteo en un motor diesel se acentúa cuando el motor esta frio o con bajas cargas. Para controlarlo es importante poseer un combustible que autoinflame fácil y fiablemente. La medida de la calidad de la ignición porcompresión es el llamado numero de centano. Cuanto mayor sea este menor tendencia tendrá al golpeteo



2.- Las características de combustiond e un combustible pueden ser estudiadas por medio del análisis de desprendimiento de calor (heat release analsis) y mediante la observación de la presión en el cilindro durante el proceso de combustión.

Realizando este tipo de análisis se consigue obtenerbastante información sobre el rpoceso de combustión y la posible existencia de algún tipo de problemas o anomalías.

El análisis se basa en la medida de presiones y teperaturas. Apar ello se deben hacer una serie de estimaciones:

1. Se considera la composición química de los gases inquemdaos igual a la de los quemados

2. No exiten fugas ni transferencias de calor hacia las paresdes.3. Se considera como una reacción entre gases ideales

Los motores diesel inyectan combustible liquido en una atmosfera de aire caliente comprimido lo que provoca la ignición. La etapa de difusión de la llama se produce cuando al combustión comienza con el aire y el combustible pobremente mezcados. La velocidad de ocmbustion se determina por la velocidad de inyección de combustible y porla velocidad de mezclado en el cilindro. Los fenómenos mas importantes en la combustión son el retrado de la combustión, la combustión por inflamación de la premezcla, la combustión de la mezca controlada y la combustino de carbonilla y la combustión tardia.



La reacción quimicia de combustión es muy sensible a la temperatura. Esta dependencia se peude observar mediante a ecuación de...